开车时手机快没电，相信几乎每个人都遇过。但不要以为车上有 USB、点烟器、甚至快充头，就能放心一路充到底。近年越来越多汽修师傅、电池技师、甚至电工，都劝大家别“长期把车当充电站”。这不是迷信，而是和车辆供电结构、电压波动、充电功率与发热风险密切相关。
车未启动时充电＝加速车电池老化
车辆熄火时，全车电力只靠那一颗电池撑住所有系统。如果你在引擎没启动的状况下插手机充电，那颗电池就得额外分担手机快充所需的高功率输出。
短时间还能接受，但若你经常这么做，车子会出现冷车难启动、电池寿命缩短、提早坏掉，甚至需要提前更换。尤其现代手机几乎都用 20W–65W 的快充，比过去更耗电，车电池其实“顶得住”，但没必要一直被你消耗。
车内电压波动大，手机更吃不消
汽车的电压不像家里插座稳定，会随引擎转速、开冷气、开大灯、音响大音量、交通塞车时的频繁启停而不断上下跳动。
若你用的是便宜、无防护的车充，手机就可能受到时高时低的电压冲击：加速电池老化、充电断断续续、过热、甚至损坏主板。许多维修师傅都说：车上能充电，但千万不要“乱用、滥用”。
低价车充＝最大的隐形炸弹
市面上 RM10–RM20 的车充普遍缺乏保护机制，例如无过压保护、无过热保护、无短路防护、无过载防护。
在大马这种常年酷热的天气下，车厢温度能超过 60℃。劣质车充在这种环境下很可能出现外壳熔化、点烟孔冒火、短路冒烟、散发烧焦味，甚至导致手机电池鼓包，危险性远比你想象更高。
多设备一起充，更容易出事
许多人喜欢同时给手机、平板、行动电源一起充电。但多数低价车充的真实输出根本撑不了，可能导致电流忽高忽低、充电速度变慢、手机发热量急剧上升，甚至埋下安全风险。
尤其你一边导航、一边快充，手机本身已经在高负载状态：屏幕高亮度、GPS持续运作、数据传输、快充叠加发热，让电池温度轻松破 40℃。长期下来，手机会越来越卡、电池循环寿命下降、续航变差，让你以为是手机变老，其实是被热坏了。
那车上到底能不能充？可以，但要讲究方法
以下做法安全、可行：
引擎已启动后再充、短时间应急使用、选择有认证（CE、FCC、UL）的优质车充、避免高温环境充电、不要一次插太多设备。
以下做法尽量避免：
车没启动就充、过夜充电、使用低价无品牌车充、一边导航一边快充、手机已经很烫还继续充。
温馨提醒
车充可以用，但不要依赖。临时救急没问题，但如果你天天靠车充，手机电池会骂你，车电池也会默默恨你。准备一个随身行动电源，比一直插车上更安全、更长久。
