丰田（Toyota）顶级豪华旗舰 Century SUV，被誉为“日本的劳斯莱斯”，是专为皇室、政商名流与社会顶层人士打造的尊贵座驾。其在日本国内极为罕见，却在中国市场掀起抢购热潮。据日媒披露，这款车月产量仅约30辆，其中超过一半直接出口中国，而买家平均年龄仅38岁，成为新一代“年轻富豪”的身份象征。
根据日本《Carview》报道，Century向来是日本皇室与政坛要员的专属座驾，象征丰田品牌最高荣誉。2023年推出的SUV版本，更被誉为丰田挑战劳斯莱斯与宾利的“工艺巅峰之作”。
虽然采用前驱平台打造，但其制造细节堪称“苛刻到近乎艺术”。每辆车的烤漆都需经过三道“手工水磨”工序——工匠一边喷水、一边徒手研磨，再反复抛光，以确保漆面光滑如镜、毫无瑕疵。
这种“匠人精神”的坚持，让Century的产量极度稀少——每月仅能生产30辆，不到Lexus旗舰轿车 LS（月产约600辆）的二十分之一，真正诠释了“限量中的极致”。
虽然Century SUV原本是日本本土的荣耀象征，但如今其销售重心早已东移。丰田内部数据显示，每月产出的30辆中，有一半直接出口至中国市场。新车往往在日本组装完成后，立即运往中国交付给预订客户。
自2025年小改款后，日本国内售价调升至 2700万日元（约74.7万令吉）；而中国市场售价约 198万人民币（约117.4万令吉），若加上税费、进口关税及物流成本，落地价更高达 410万人民币（约243万令吉）。
尽管价格逼近超跑等级，但仍供不应求，富豪买家甚至需提前半年下订。
丰田会长丰田章男透露，当前中国Century SUV车主平均年龄仅38岁，多为白手起家的企业家、新兴科技圈富豪与娱乐产业高层。对他们而言，Century不仅是座驾，更是地位与品味的象征。
相比之下，日本国内的Century主要由大型企业或机构采购，消费者群体较为传统保守，也因此在日本街头几乎难觅其影踪。
分析认为，Century SUV之所以在日本境内罕见，最大原因在于中国市场需求过旺，导致丰田优先供应海外订单。
这既代表“日本制造”的高端形象在国际市场大获成功，也让部分日本车迷感叹：
“属于日本的工艺象征，如今反而成了中国街头的风景。”
在全球化浪潮下，Century SUV不仅是一辆车，更是一面镜子——映照出日本工艺的巅峰，也折射出亚洲新一代富豪崛起的力量。
