美国监管机构刚针对特斯拉隐藏式门把手展开调查之际，中国也出手了。工信部本周三发布公告，对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。陆媒解读，这意味着存在高故障率和安全隐患的“隐藏式门把手”未来将在中国市场遭全面禁止。
根据拟定标准，所有车门必须配备具备机械释放功能的外部门把手。在车辆处于锁止状态且遭遇事故——例如安全气囊展开、电池热失控等情境下，非碰撞侧车门必须能在不借助工具的情况下，从外部顺利开启。此外，标准还规定，车外门把手在任何状态下都必须预留最少 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间，以确保救援与操作便利性。
工信部表示，新标准针对门把手的事故后功能、布置及操作空间提出明确要求，核心目标是提升应急救援效率。意见征求期至2025年11月22日，正式版本预计年底前公布。多家媒体直言，这等同于直接否定全隐藏式设计。
车企人士也指出，强制要求操作空间，实际上就是彻底封杀“全隐藏式”电动门把手。作为强制性国家标准，一旦执行，必将彻底扭转目前普遍存在的安全隐患。
特斯拉是最早大规模采用电子弹出式隐藏门把手的车厂，这种设计因科技感强、外观简洁又能降低风阻而风靡全球。到今年4月，中国市场前100名新能源车中，超过六成搭载电子隐藏式门把手。
但随着普及，问题不断浮现。中国中保研测试发现，配备电子门把手的车型在侧碰后，车门能正常弹出的成功率仅67%，远低于机械门把手的98%。中国消协的投诉数据也显示，2024年因隐藏式门把手夹伤儿童手指的案例，比上一年暴增132%。
除了安全隐患，还有操作尴尬：许多消费者抱怨初次接触时根本不会开门。更严重的是，一旦车辆断电或碰撞，乘客难以逃生，救援人员也难以施救。长城汽车董事长魏建军直言，隐藏式门把手弊大于利：重量更重、密封性差、容易带来噪音，且依赖电力驱动，一旦缺电或发生碰撞就无法打开。“它唯一的好处只是理论上能降低一点风阻，但几乎可以忽略不计。”
类似争议在美国也持续发酵。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周对2021年款特斯拉Model Y展开调查，涉及17.4万辆车。原因是接到多宗投诉，指电子门把手失灵，无法从车外开启车门，部分家长甚至因此被迫报警求助，因为孩子被困在车内。
Model Y作为特斯拉的畅销车型，使用的正是电子隐藏式门把手，能自动弹出或通过中控屏操作。据外媒报道，特斯拉方面已表示，计划对门把手进行重新设计。
