美国联邦运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）于5日公开表示，航空公司若利用人工智慧（AI）技术，根据乘客的经济能力、身份背景等个人资讯设定“个别化”票价，此类行为将引起联邦当局高度关注，并承诺一旦发现将彻底调查。
据《路透社》报道，达美航空（Delta Airlines）上周曾在国会作证，否认使用AI按乘客个别状况调整票价，并保证未来也不会这么做。然而，达菲在听取达美管理层简报后表示，虽然暂时接受其承诺，但“必须继续监督，看他们是否说到做到”。
达菲明确警告：“若任何航空公司胆敢依据乘客的收入、社会地位等资讯制定机票价格，我会追查到底。”他补充说，如果有业者确实利用AI进行“个别化定价”，运输部将会果断介入并展开彻查。
数位民主党国会议员也对相关情况表示质疑，包括参议员鲁本·加列戈（Ruben Gallego）、马克·华纳（Mark Warner）及理查·布鲁门索（Richard Blumenthal），他们担心达美航空可能正计划采用AI系统来测算乘客的“忍痛价”——即愿意支付的最高票价，从中获取最大利润。
这种担忧并非空穴来风。达美航空曾公开宣布，将在2025年底前与AI定价公司Fetcherr合作，为其国内航班中的20%导入“人工智能营运管理系统”。而Fetcherr官网也自称，其AI技术已获得多家国际航空公司采用，包括达美、西捷航空、大西洋维珍、墨西哥Viva航空以及巴西Azul航空。
对此，美国航空（American Airlines）执行长罗伯特·艾索姆（Robert Isom）早前也表达忧虑，表示若透过AI售票引发消费者信任危机，将对航空业造成不良影响。
为防堵AI技术可能带来的滥用风险，民主党众议员格雷格·凯沙（Greg Casar）与拉希达·特莱布（Rashida Tlaib）已提出立法提案，要求全面禁止航空公司使用AI来决定票价，或根据AI分析的个人资料设定员工薪酬。草案特别点出，若AI系统透过讣闻判断乘客急需购票奔丧而提高票价，这类行为应被严禁。
事实上，达美航空数十年来一直采行基于需求、燃油成本与竞争状况等因素的“浮动票价”机制，但其过去的定价模型并未涵盖个人资料分析，因此本次是否越界使用AI技术引发广泛关注。
