诗巫船厂联合公会呼吁财政部与交通部紧急审查销售与服务税（SST）新税制，指其对马来西亚造船业构成沉重打击。该会昨日在文告中指出，随着政府重新实施并扩大SST在造船领域的征收范围，本地海事与造船业正面临前所未有的营运压力。尽管理解政府提升财政收入的意图，然而，SST的现行征收方式已对本地造船厂、船用零部件供应商及相关服务业者造成严重冲击。
公会指出，造船业不仅是国家海事经济的重要支柱，更是在砂拉越和西马沿海州属的重要就业来源。现阶段，业者普遍面临四大挑战：首先，成本大幅上升导致供应链承压。关键原材料与设备失去进口免税优惠，使本地供应商采购成本激增，最终转嫁至造船厂，迫使厂商转向海外采购，削弱了本地供应链的韧性与发展潜力，严重影响产业竞争力。其次，出口优势被削弱。
虽然出口船舶本身免税，但建造过程中使用的材料、部件与服务普遍被征税，侵蚀了利润空间，使我国船厂难以与邻国竞争国际订单。第三，本地市场遭受挤压，船东因SST提高采购成本，纷纷转向印尼、越南或中国等免税市场，形成“弃本地、购外地”的恶性循环，打击本地造船需求。
第四，现有订单陷入困境。许多合约签署于SST重新执行前，价格与付款条件未涵盖税务变动，造船厂如今需承担额外成本，利润空间压缩，甚至可能导致违约或现金流中断，影响企业信誉。
诗巫船厂联合公会强调，目前SST执行方式与我国打造区域船舶制造、维修及改装中心的发展愿景相冲突。为此，公会敦促财政部与交通部重新评估SST在造船业的适用范围，特别是在建造用原料、外包服务及本地船东购船环节上的税务安排。
他们建议，政府应立即与行业代表展开磋商，尽快为出口船舶建造相关材料与服务设立SST豁免机制，检讨本地船东购船征税政策，避免打击内需，并设立退税制度或过渡性激励措施，以协助中小企业与偏远地区船厂缓冲冲击。同时，也应对已签署合约的建造项目给予特别通融与税务补贴，以防范产业链违约与经济损失。
公会重申，马来西亚要实现成为区域海事强国的目标，必须依赖支持产业成长、鼓励技术进步并提升全球竞争力的制度架构，而非加重税负、削弱发展动能的措施。他们期待政府迅速回应业界呼声，以避免这一关键产业遭受长期性破坏。