（上海5日讯）气候变迁推动汽车业转型，各大传统车厂纷纷推出电动车，大量新创公司试图抢占市场，但供应激增，需求未能跟上成长，中国开始出现“电动车坟场”。
从杭州到南京，中国多地现身大量废弃的电动车，这些车辆可能是在叫车平台倒闭后被遗弃，或随着车厂推出性能更好、行驶里程更长的电动车而逐渐被淘汰。这反映了资本涌入新兴行业时可能面临的产能过剩和浪费问题，同时也成为电动车快速进步的一个“奇怪的里程碑”。
被遗弃的车辆大多是搭载简易电池的电动车，充电一次行驶约100公里。这些车辆大多生产于2010年代中期，当时中国政府推出慷慨的补贴政策，吸引数百家汽车制造商涉足电动车领域，并由于叫车平台大量采购。
随着共享汽车车队推动交车量在中国电动车市场初期发展，这些车辆主要由叫车平台购买并出租给用户。这种需求推动了电动车行业的快速发展。目前，中国在全球电动车领域处于领先地位，去年生产约600万辆电动车和油电混合动力车，几乎占国内新车销售的三分之一，占全球现有电动车总量的60%。然而，这也带来了大量的冲击，使许多电动车公司倒闭，近五年有近400家电动车企退出市场。
随着电动车的迅猛发展，新型电动车价格降至约1万美元（约4.73万令吉），充电一次可行驶300公里。这导致大量旧款电动车被淘汰，许多率先采用电动车的叫车公司已经倒闭。当前，中国约有100家电动车制造商，远低于2019年的500家左右。
2019年，北京开始削减国家针对购买电动车的补贴，导致许多叫车公司未能应对政策变化，严重影响了这些公司的现金流。从那时起，“电动车坟场”开始引起人们的关注。
大量电动车被遗弃引发了环境疑虑。旧款车型被迅速淘汰，可能抵销电动车作为应对气候变迁的效益，因为制造电动车产生的碳排放更大。此外，这些废弃电动车结构使用的钢铁、电池中含有的关键金属如镍、锂、钴等是否能够回收重复利用，也成为外界关注的焦点。