一名年轻承包商五年前投资购买轿车，原本计划将车租赁给电召车公司以赚取收入差价，没想到却因疫情冲击收入锐减，如今合约期满，车子却无故“失踪”，令他陷入困境。
来自彭亨、现年31岁的殷嘉勇在2019年经朋友介绍，与一家位于巴生河流域的电召车租赁公司合作，购入一辆第二国产Bezza轿车。他与该公司签订为期五年的租赁合约，约定每月可获得1119令吉租金回酬，扣除车贷后每月仍能净赚逾500令吉。
然而，2020年新冠疫情爆发后，该车商以“租赁市场不景气”为由，将每月支付给殷嘉勇的金额削减至600多令吉。去年12月合约期满后，殷嘉勇尝试取回车辆，却遭车商告知电召车司机未归还车辆，至今无法交车。
殷嘉勇今早在雪州行动党公共投诉局副主任李文彬陪同下召开记者会，讲述整个过程。他表示，车辆原本装有GPS系统，可用于追踪行踪，但当他要求定位车辆时，车商却关闭了系统，导致无法得知车辆下落。直到最近，他收到陆路交通局寄来的一张罚单，才惊觉车辆现身于霹雳怡保。
他补充，车商曾主动提议将其车辆放置于车行寄卖，并承诺负责验车及其他手续。不久后，对方提出以2万1000令吉购买车辆，然而口头承诺至今未兑现，殷嘉勇也未收到任何款项。
“我不知道这辆车还能不能找回来，不想继续扩大损失，所以已决定停止偿还车贷。”
他透露，李文彬曾尝试通过WhatsApp与车商联系无果，反被对方致电称仍有意收购该车，并承诺将在本周五（13日）先支付1万令吉作为购车首款，用以清还贷款余额。
“从购车到办理贷款，全程由车商操作，我从未亲眼见过这辆车，只知道它的存在。”殷嘉勇无奈地说，尽管车辆名义仍登记在自己名下，但他已对车商一再失信的行为彻底失去信心，并已向警方报案。
李文彬则表示，若有其他民众遇到类似遭遇，欢迎前来求助，不排除还有更多人卷入类似的电召车投资陷阱。他呼吁政府部门加强监管，以防止此类事件一再发生。