数据显示，大马平均每36小时就有一人在涉及罗厘或拖格罗厘的交通事故中丧命。
根据大马道路安全研究院（MIROS）的研究，相较于联邦、州际及市政道路，高速公路上的罗厘事故更容易造成死亡。事故致命性往往与超速、超载等因素有关，尤其在弯道发生事故时风险更高。
道路安全倡议者拿督莫哈末希山指出，过去6年内，全国共发生1457起致命罗厘车祸，平均每2164分钟（即一天又12小时）就有一起事故发生。他强调：“罗厘和其他重型车辆一旦发生事故，往往造成严重后果，其体积和冲击力远高于一般车辆。”
记录显示，这1457宗死亡个案，来自全国约3500起罗厘相关事故，另造成473人重伤、1076人轻伤。
“在高速公路上高速行驶的罗厘，一旦发生碰撞，其破坏力巨大，极易造成严重伤亡。”
司机疲劳与机械故障隐患并存
莫哈末希山进一步指出，除了车辆本身的体积与重量，罗厘司机普遍工作时长过长，易陷入疲劳状态。他也提醒，不当装载与货物超重问题，可能导致车辆在行驶过程中失衡，增加失控风险。
此外，许多罗厘缺乏定期保养与检查，影响驾驶安全。他表示：“机械故障已是导致罗厘事故的关键因素之一，这不是新问题，相关单位也早有关注。”
MIROS的一项研究显示，2022年，仅有32%的公共交通与商用车业者遵守《陆路交通业者安全与健康作业准则》（ICOP）。
“这些数据说明，商用车辆的安全问题仍未受到充分重视。部分业者仍忽略维修程序，甚至继续使用翻新轮胎，留下严重安全隐患。”