（吉隆坡22日讯）红海冲突不断升级，对我国航运业产生影响，预计消费者将面临运费上涨逾200%的压力。
根据航运公司数据显示，自去年12月15日至31日以及今年1月15日至30日，从巴生港口到欧洲主要港口鹿特丹的船运费急剧上升。
20英尺货柜的运输成本从975美元增至3300美元（238%），而40英尺货柜的运输成本从1650美元增至5100美元（209%）。
经济学家谢夫里威廉斯指出，由于风险、保险费和运输路线的变化，运输价格持续上涨，最终将转嫁到消费者身上。
“全球贸易中大约有15%经过红海，因此这是一个相当大的比例。胡塞武装的攻击目前正在干扰重要的贸易航线，其中包括大马和东盟的贸易航线。”
巴生港务局（PKA）总监苏巴马廉表示，红海危机将导致停靠港口的船只减少，因为这些绕道的船只将在好望角航线上花费更多时间。
他解释，从巴生港到欧洲第一个停靠港鹿特丹港口，途经红海和苏伊士运河，来回通常需要65天；而船只如果绕道好望角航行，则往返需要85天。
“随着越来越多船只选择绕道航行，将延误货物的运输时间。货物在港口停留的时间将更长，这给运营带来了挑战。不过，目前我们还没有在这方面看到影响，预计两至三个月后将开始显现。”
苏巴马廉补充说，船只可能被迫竞争停靠、卸货或装载货物的优先权。如果危机持续到4月或5月，使用好望角航线可能会因冬季强风而变得不切实际。