今日对等关税正式生效，美国总统特朗普对中国商品加征50%的关税，导致中国输美货物的关税税率飙升至104%。这一举措引发了超大型揽货公司负责人和上市、未上市大型揽货公司高层的普遍担忧，他们认为，亚洲到美国航线的货运量可能会减少超过一半，这场贸易战将对双方造成重大损失，甚至可能对全球经济构成威胁。
超大型揽货公司认为，特朗普的政策非常激进，且恰逢中国作为一个“面子至上”的国家，特朗普似乎期待中国主动联系他，但中国不太可能轻易妥协，局势相当不容乐观。目前，中国出口到美国的货物约占亚洲对美国货运量的60%，从船班的安排来看，船公司在中国华南和华中地区每周安排两班，而在东南亚仅安排一班，这也能大致估算出货运量的变化。
上市公司负责人指出，有消息称美国可能会给越南提供90天的缓冲期，如果此计划实施，其他国家也可能采取类似措施，这样局势可能会有所缓解。此外，特朗普政府上任后就提高了对中国商品的关税，导致许多中国工厂迁移到东南亚和墨西哥等地，这些国家应该会更快与美国达成协议，从而缓解关税问题。
然而，当前的中美贸易战形势严峻，未来的发展仍然充满不确定性。
非上市大型揽货公司则表示，美国进口的货物大多数是按FOB条款采购，由美国买方负责支付关税。目前，很多货架已经出现空缺，但高关税将导致美国消费者购买力下降，预计整体货运量将明显缩减。超大型揽货公司还指出，只有高利润的品牌货物才有可能承受如此高的关税。
另一家超大型揽货公司负责人预计，这一困境可能会持续一个半月，预计货运量至少减少四成。
欧美航线业者担忧可能引发“大规模拒收货物潮”
许多厂商和业者开始担心，全球范围内可能会出现大量“流浪货柜”现象，进而引发一系列商业纠纷。特别是近期出口到欧美的企业，必须做好心理准备，因为高额关税可能导致客户无法承担额外成本，最终不得不拒收货物。这样一来，买卖双方将需要重新协商，最糟糕的情况下可能通过法律途径解决，业者只能被动应对，局势非常严峻，难以解决。
有业者表示：“这种问题已经开始发生。有些货柜已经在海上，快要到达港口，或是正在准备出货。之前预定的船期都是提前安排好的，在关税生效之前的出货还能够应付，然而一旦关税生效后，问题变得复杂。”
“卖方可能面临客户直接拒收货物的局面，导致公司倒闭或工厂停业，最终只能通过法律手段解决。然而，跨国诉讼往往进展缓慢，而且对于大公司来说或许能坚持3到6个月，但中小型企业会更难应对，责任归属问题也很难界定，纠纷将愈发复杂。”
“如果你在美国市场的占有率过高，可能会遭遇致命打击；但如果市场份额不那么大，可能还能勉强应对一段时间。”
“对于那些欧美出口较多的厂商来说，‘流浪货柜’引发的纠纷可能随时发生，客户拒收货物，货柜在海上或港口漂流，形势将变得非常棘手。”