砂拉越政府正研究租赁新型喷射客机，以推动婆罗洲航空（AirBorneo）拓展国际业务。
砂拉越交通部长拿督斯里李景胜表示，目前正积极评估租赁飞机的可行性，相关准备工作正在进行中。
拓展六大国际航点
婆罗洲航空计划开通六个国际航点，分别为韩国、日本、香港、泰国曼谷、印尼雅加达及德国法兰克福，旨在吸引更多外国游客前来“犀鸟之乡”。
过渡阶段仍用“马航飞翼”名义
婆罗洲航空的前身为马航飞翼（MASWings）。上月，该航空公司与马航集团（MAG）签署收购协议后，正式由砂拉越政府接管并更名为婆罗洲航空。
李景胜指出，目前婆罗洲航空正处于过渡阶段，在取得大马及国际航空监管机构所有批准前，将继续以“马航飞翼”名称运营。
他预计，获得国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的认证至少需要四个月，因为认证过程涉及严格的规范和标准。
婆罗洲航空计划在明年第一季度全面投入运营，届时马航飞翼的拥有权将正式从马航集团转移至砂拉越政府。
马航集团承诺顺利过渡
马航集团已承诺，将与所有利益相关者密切合作，包括大股东国库控股（Khazanah），以确保顺利过渡并遵守所有法律及监管框架。在过渡期间，马航飞翼将继续在马航集团管理下正常运营，确保航班服务不受影响，尤其是在婆罗洲偏远地区提供航空服务。
升级机队，换用ATR 72-600
李景胜表示，婆罗洲航空将在现有租赁期满后，以更新型的ATR 72-600客机取代老旧的ATR机队。
他说：“马航飞翼现有的ATR机型已经老旧，我们计划在租约期满后，逐步换成全新的ATR 72-600机型，目前正积极物色合适的新飞机。”
目前，马航飞翼机队拥有8架ATR 72-500和6架DHC-6-400 Twin Otter飞机。其中，Twin Otter主要服务于偏远航空网络，飞往砂拉越北部11个短场起降机场（STOLports），如高原地区乡镇，这些地点无法通过公路抵达，主要依赖美里机场的航线。
不过，是否更换Twin Otter机型尚未最终决定。
优化运营及扩展基础设施
为进一步提升婆罗洲航空的运力和服务，砂拉越政府正研究将马航飞翼现有的飞机维修中心从亚庇机场迁至美里机场的可行性。同时，婆罗洲航空正在进行前期筹备工作，包括设立办公室和招聘员工。砂拉越政府也计划吸纳马航飞翼现有的300多名员工。
美里机场扩建计划
砂拉越政府已在近期会议中向大马机场公司提交美里机场扩建计划的提案，计划设立专门的偏远航空服务区域，为婆罗洲航空提供更完善的设施。
预计扩建工程将在今年底招标，并于2026年初动工，施工期约为36个月，总预算约1亿5000万令吉。
扩建后，机场航厦的面积将从1万6900平方米增加至2万5000平方米，客运量处理能力将从200万人次提升至400万人次。同时，将增设6座登机桥，使总数增至9座，并设立国际出发大厅，以满足未来国际航线的需求。
李景胜强调，随着美里机场客运量不断增加，现有值机柜台已无法应对需求，因此有必要提升旅客值机设施。
作为马来西亚最繁忙的国内机场之一，美里机场在2019年新冠疫情爆发前，共录得4万2076架次航班起降及243万名旅客流量。