去年马来西亚共发生 648起飞机鸟击事件，比前一年有所增加，暴露出航空安全面临的隐忧！
民航管理局（CAAM）总执行长拿督诺阿兹曼披露，这一上升趋势受到多个因素影响，包括 空中交通流量增加、城市化扩张以及鸟类活动的变化。他向《新海峡时报》表示，改进后的报告机制和提升的安全意识，也促使鸟击事件的通报数量有所增加。
鸟击可致飞机引擎失灵！最严重或引发坠机风险
诺阿兹曼警告，飞机遭遇鸟击可能导致 挡风玻璃破裂、雷达罩受损，甚至机翼和尾翼结构受损，对飞行安全构成严重威胁。
“如果鸟类被吸入飞机引擎，可能会导致压缩机失速，甚至引发引擎彻底故障。” 他说，这种情况可能迫使飞行员执行紧急迫降，严重情况下甚至可能导致灾难性事故。
除了直接的安全隐患，鸟击事件还会引发一系列连锁反应，例如：
✅ 航班延误或取消——飞机必须接受详细检查，甚至进行维修；
✅ 跑道临时关闭——清理鸟类残骸及评估损害，导致机场运作受影响；
✅ 航空公司成本上升——维修和营运成本增加，或间接影响机票价格。
吉隆坡国际机场成鸟击高风险区！迁徙季节尤为严重
诺阿兹曼透露，吉隆坡国际机场（KLIA）因靠近巴也英达湿地公园，成为鸟击事故的高发区域，尤其在 3月至5月及9月至11月，大量候鸟迁徙，极易与飞机发生碰撞。
“沿海机场因邻近鸟类栖息地，通常是受影响最严重的地点。例如，吉隆坡国际机场、槟城国际机场和东海岸部分机场，都是鸟类活动频繁的区域。”
当局严阵以待！推行野生动物危害管理计划（WHMP）
尽管问题日益严重，诺阿兹曼强调，民航管理局已采取多项措施来控制鸟击风险，并确保风险仍处于可控范围内。
“我们正与多个机构合作，严格遵守国际民航组织（ICAO）和国际机场理事会（ACI）制定的安全标准。”
此外，机场运营商已实施 “野生动物危害管理计划”（WHMP），通过生态研究、有效的草地管理，以及减少吸引鸟类的环境因素，以降低鸟击事件的发生率。
航空安全不容忽视，需持续加强防范！
鸟击事故虽属航空安全的一部分，但随着空中交通日益繁忙，其威胁正逐步增加。当局已投入大量资源进行风险控制，然而，如何进一步减少鸟击，仍是摆在航空业界面前的一大挑战。
航空旅客在未来乘坐航班时，或许更应关注机场的安全措施，因为 一只小小的鸟，可能带来巨大的危险！