砂拉越时事评论员沈铂斯表示，砂拉越政府收购飞翼航空（MASwings），并将其更名为“婆罗洲航空”，不仅是一次“砂拉越品牌”升级，更是砂拉越在航空领域的重要突破。
他指出，这一消息对于长期面临“转机”困扰的砂拉越人而言，无疑是一个令人振奋的好消息。
沈铂斯表示，这次收购究竟意味着什么？能否真正解决砂拉越人返乡的困境？我们不妨一同拆解这场“航空革命”。
首先，他提到，是否能够实现直航梦想？随着区域连通性的显著提升，砂拉越的地理位置特殊，过去长期依赖吉隆坡、沙巴亚庇或新加坡进行中转，导致返乡旅客常常需要多花冤枉钱和时间。
“婆罗洲航空的成立，意味着砂政府将能更灵活地规划航线，特别是推动直飞航班，使砂拉越与国际市场的联系更加紧密。”
沈铂斯回忆起去年总理阿邦佐的讲话，他提到，在砂拉越拥有航空之后，将会有航班直飞韩国、日本、曼谷、香港、雅加达以及德国法兰克福，这无疑令人期待，特别是对于旅游业者来说更是好消息。
他进一步指出，值得关注的关键点包括：
- 未来有望开通更多直飞航班，不再局限于吉隆坡或亚庇中转。
- 推动国内航班价格下降，打破马航和亚航的票价垄断，让返乡机票不再过于昂贵。
- 促进区域经济与旅游发展，吸引国际游客直飞婆罗洲，而不是绕道其他城市。
他还提到，作为青运砂拉越分会名誉主席，他认为“婆罗洲”这一命名背后有其深意：砂拉越不再单打独斗。
沈铂斯解释道，选择“婆罗洲航空”而非“砂拉越航空”或其他本土名称，体现了砂拉越希望与沙巴及印尼联手，共同建设更强大的航空网络，而非孤军奋战。
他认为这一策略非常聪明，因为品牌覆盖面更广，不仅能吸引砂拉越人，还能惠及沙巴及印尼加里曼丹的旅客。同时，这也增强了市场竞争力，吸引国际航空公司合作，并有可能未来进入东盟航空市场，为婆罗洲地区争取更多发展资源，推动婆罗洲成为东南亚的重要航空枢纽。
然而，沈铂斯也提到，低票价并不等于低质量。那么，婆罗洲航空能否在这方面做到呢？
他指出，砂拉越总理承诺要在“连通性、低票价和经济效益之间取得平衡”，但这并非易事。为了实现这一目标，婆罗洲航空需要提高运营效率，避免政府管理下的低效问题，与国际航空公司合作，优化航线并提高客流量，避免财政上的负担，确保政府补贴不致长期拖累砂拉越财政。
“如果婆罗洲航空管理不善，它可能会成为另一个亏损的‘烧钱项目’。但若运营得当，它将成为砂拉越经济腾飞的重要引擎。毕竟，航空业不仅关系到票价，更决定了整个区域的发展速度。”
沈铂斯进一步指出，虽然婆罗洲航空带来了希望，但也面临着三大挑战：
- 航线竞争：如何与亚航、马航和巴迪航空竞争，确保市场份额？
- 成本控制：如何在提供低票价的同时避免长期亏损？
- 乘客体验：如何提升服务质量，让婆罗洲航空成为旅客的首选？
“如果婆罗洲航空能够克服这些挑战，未来我们或许能够看到它成长为东南亚的重要区域航空公司。砂拉越人不再需要中转回家，而是能直接从世界各地飞回自己的家乡。”
总的来说，沈铂斯认为，婆罗洲航空的诞生是砂拉越向世界迈进的重要一步。未来，如果能够高效运营，实现低票价、广航线和高服务质量，那么砂拉越的“转机时代”真的有望结束。
“对于砂拉越的游子来说，这不仅是省钱省时的好消息，更是对家乡发展的信心提升！”