2023年，中国的汽车出口首次超过日本，成为全球第一。2024年，中国继续保持领先地位，出口量达到585万辆，同比增长19%。而排在第二的日本则下降了5%，出口量为421万辆，两国的差距进一步拉大。日本要重新夺回全球冠军的难度已大大增加。
根据日经新闻的报道，中国的汽车出口连续两年位居全球首位，2023年首次跃居全球第一，而2024年进一步拉大了与日本的差距。
与此同时，日本汽车工业协会公布了2024年的出口数据，显示日本汽车出口量自两年以来首次下滑，降幅为4%，降至381万辆，主要受出口目的地北美市场影响。日本对北美的出口量下降了7%，为160万辆。
与此形成鲜明对比的是，中国的汽车出口首次突破500万辆，创下历史新高。据中国汽车工业协会的数据，纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等新能源汽车占据了出口的20%以上。
报道指出，中国汽车在东南亚等新兴市场表现出色，凭借高性价比的车型迅速增长。此外，由于中国汽车产量过剩，这种增长可能对欧洲和东南亚市场带来更大冲击。
自2008年起，日本的汽车出口量未曾突破500万辆，近年来大致保持在400万辆左右，受生产外移等因素影响，出口量趋于平稳。相反，中国则不断扩大低价电动汽车和燃油车的出口，预计到2025年，中国与日本的差距将进一步加大。
中国汽车品牌在日本市场也开始获得认可。比亚迪（BYD）在2024年日本市场的电动汽车销量同比增长54%，达到了2223辆，首次超过丰田的电动汽车销量。预计到2025年，中国的电动汽车品牌“极氪（Zeekr）”也将进入日本市场。
报道指出，在电动汽车竞争力相对落后的情况下，日本企业面临着如何快速推出具备价格竞争力和吸引力的新车的挑战。