日本汽车巨头本田（Honda）与日产（Nissan）去年宣布启动业务整合计划，而日产持有24%股份的三菱汽车（Mitsubishi Motors）未来的决策因此备受关注。不过，知情人士近日向日媒透露，三菱汽车正倾向于暂时维持现有架构。
根据《读卖新闻》报道，本田与日产于去年12月宣布展开合并谈判，计划于2026年成立一家新的合资公司。三菱汽车当时表示，将在今年1月底决定是否加入这一交易。
三菱汽车社长兼首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）本月早些时候谈到相关议题时曾表示：“业务整合并非唯一出路，只是其中一种选择。”他还补充说，将继续关注本田与日产谈判的最新进展。
知情人士透露，三菱目前计划保持股票上市的状态，同时专注于扩大其在东南亚市场的份额，并深化与本田和日产的合作关系。对此报道，三菱发言人表示，公司仍在评估各种可能性，目前尚未做出最终决定。
2016年，三菱因数据造假事件陷入财务危机，随后日产以收购约34%股份的方式成为三菱最大股东。不过，去年日产减持了10%的股份，目前仍是三菱的第一大股东。
尽管三菱一直在评估是否加入本田与日产的整合计划，但考虑到三菱在东南亚的市场占有率与专注于美国市场的本田和日产形成一定互补性，有些观点认为参与合并可能会带来协同效应。然而，也有部分人士担忧，若三菱参与合并，作为市值相对较小的公司，可能难以在新合资公司的决策中拥有足够的话语权。
截至1月23日收盘，三菱的市值约为7000亿日元，远低于本田的7.9万亿日元和日产的约1.6万亿日元。知情人士透露，三菱商事作为三菱汽车约20%的股东，也持保留态度，认为需要观察日产整合计划的成效后再做决定。
随着汽车产业迈入“软件定义车辆（SDV）”与自动驾驶技术时代，研发成本高昂，单一企业难以独自承担。三菱认为，与其急于参与业务整合，不如通过产品供应与技术合作的方式，与本田和日产建立联盟关系。
若按2023年的销售表现计算，本田与日产合并后，全球销量将达735万辆。即便三菱不加入合并，这一新集团仍将成为仅次于丰田（Toyota）和德国大众（Volkswagen）的全球第三大汽车集团。