政府决定从今年起取消节庆期间的免过路费优惠政策，引发民间广泛议论。对此，首相兼财政部长拿督斯里安华为这一政策辩护，表示不应让豪华车主也享受免过路费的福利。
他透露，政府正在研究一项更具针对性的措施，以确保在佳节期间仅为有需要的群体提供过路费减免优惠。
“有人质疑为何豪华车，例如劳斯莱斯、马赛地、玛莎拉蒂的车主，也能享受免过路费。因此，我们必须重新研究，让真正需要援助的群体受惠，”安华指出。
他补充，这与政府现有的补贴调整原则一致，即优先帮助B40和M40群体，而非覆盖所有人。
工程部长拿督斯里亚历山大早前也提到，2024年是佳节免过路费政策的最后一年，未来政府将推出更具针对性的措施，并将在不久后公布相关细节。
亚历山大：更精准的补贴机制
亚历山大表示，工程部将与财政部合作，研究更精准的过路费补贴机制，仅为有需要的人群提供便利。他指出，过去实施的佳节免过路费政策，让所有大道使用者受惠，包括那些无需援助的人。
他还透露，如果取消佳节免过路费政策，政府每年可节省高达1亿9000万令吉的开支。
民间反应两极
此决定引发广泛讨论。行动党主席林冠英认为，佳节免过路费的意义不仅在于减少交通拥堵，更是政府在节庆期间向人民派发“红包”的象征，呼吁延续这一传统。
民政党主席拿督刘华才则批评希盟政府“承诺废除过路费却反而取消节庆免过路费”，认为这违背了选前承诺，严重损害民众信任。
与此同时，国大党副主席拿督慕鲁基亚也表示失望，认为政府至少应在主要节庆期间提供过路费优惠，以展现对多元文化的关怀。他强调，这对华社和其他群体的节庆氛围尤为重要。
不过，道路安全与可持续交通活跃分子沙林旦林则支持政府的决定。他认为，取消免过路费是正确之举，因为这一政策不仅违背可持续交通原则，还可能导致高速公路及联邦或州道路的严重拥堵。
总体而言，政府计划实施更有针对性的补贴机制，以取代全面免过路费政策。新措施的推出能否满足各方期待，仍有待观察。