根据中国《新华社》报道，当地时间12月29日上午9时许，由泰国曼谷飞往韩国的济州航空7C2216航班在全罗南道务安机场降落时坠毁。这起事故引发了广泛关注与讨论，而具体原因仍在调查中。
事故经过
事发当天上午8:57，务安机场塔台向准备降落的航班发出警告，称“附近有鸟群”。两分钟后（8:59），飞行员发出紧急信号并报告飞机遭遇鸟撞。一分钟后，飞机尝试降落失败，掉头改向另一跑道准备着陆。然而，9:02飞机在未能放下起落架的情况下触碰跑道，9:03则撞上跑道南端的混凝土墙，随即爆炸。
针对事故原因的调查仍在进行，但业内人士提出了多个疑问和分析，试图解开这场空难的谜团。以下是五大关键问题：
1. 飞行员为何如此急于降落？
报告紧急情况后，飞行员曾表示将尝试复飞，但最终选择了仓促着陆。韩国航空安全协会会长黄浩源对此表示不解：“通常情况下，飞行员会争取时间消耗燃料，并为地勤人员预留应对紧急状况的准备时间。”
黄浩源认为，飞行员可能认为飞机已无法持续飞行，或在压力下作出了错误判断。他质疑：“难道是两个引擎同时失灵，还是飞行员在关键时刻错失了判断？”
2. 起落架为何无法放下？
空难发生后，起落架疑似故障成为讨论焦点。根据航空分析，即便飞机两台引擎失灵，飞行员仍可手动放下起落架。飞机的液压系统有三重防护机制：主液压泵、电动泵和手动操作的空气冲压涡轮。
分析指出，手动放下起落架通常只需7秒时间，但事故中，飞行员可能没有充足时间完成这一操作。
3. 鸟撞是唯一原因吗？
初步报告显示，飞机遭遇鸟撞导致引擎故障。但多名专家对这一说法表示质疑。澳洲中央昆士兰大学的道格·德鲁里教授指出，现代飞机设计通常考虑到鸟撞的风险，单一引擎失效并不足以导致如此严重的事故。
新南威尔士大学航空设计高级讲师索尼娅·布朗也认为，鸟撞不太可能同时摧毁所有液压系统，“这一事故的原因可能比表面看到的更加复杂。”
4. 飞机为何未能减速？
专家指出，机腹着陆时减速是关键。然而，从现场视频来看，飞机降落时速度较快，甚至没有减速迹象。德鲁里教授表示：“飞机通常会逆风降落以减速，但这架飞机可能是顺风降落。”
此外，飞机的襟翼、起落架和引擎反推装置是减速的主要手段。但分析显示，失事飞机的飞行员似乎无法控制这些关键系统。
5. 跑道尽头的墙是否加剧了悲剧？
事故中的跑道长度与尽头的混凝土墙也成为争议焦点。事发时，务安机场因施工，跑道长度从9200英尺缩短至8200英尺（约2499米）。尽管官方称这一长度足够波音737-800飞机降落，但混凝土墙的存在却被认为是灾难的“致命一击”。
航空专家黄浩源指出，如果墙壁被替换为轻型结构，可能会减少伤亡。但他强调，飞机在撞墙前已存在严重问题。美国前飞行员道格·莫斯则批评机场设计缺陷，“我们应该预见到飞机可能冲出跑道。”
针对这些质疑，韩国国土交通部表示，跑道尽头的混凝土设施符合相关规定。
目前，事故的具体原因尚未明朗，但韩国检方和航空部门已展开深入调查，试图还原从8:59到9:03之间的关键四分钟内究竟发生了什么。