韩国济州航空7C2216航班的空难造成179人死亡，仅两人生还。这起悲剧引发了外界对事故原因的热议。德国资深航空编辑Volker K. Thomalla就事故可能原因进行了分析，并强调飞行依然是最安全的出行方式之一。
空难可能原因分析
德国之声：根据目前掌握的信息，您认为这次空难可能是什么原因导致的？
Volker K. Thomalla：坠机原因需要通过复杂的事故调查才能明确。这类调查通常需要至少一年时间，因为必须详尽分析所有细节，才能得出科学结论并制定预防措施。这虽然需要时间，但别无捷径。
德国之声：根据视频和照片，飞机着陆时似乎未放下起落架，这是否影响制动距离？
Volker K. Thomalla：确实如此。没有起落架，机体与地面的摩擦力会更大，可以更快地制动。然而，视频显示飞机以非常高的速度接触跑道，而且襟翼似乎未展开。襟翼能够显著降低着陆速度，这也是事故调查的重点之一。
德国之声：事故机场跑道长2800米，是否足够安全地降落一架受损飞机？
Volker K. Thomalla：2800米完全足够。这远超波音737-800的降落需求。例如，德国韦策机场跑道仅2440米，但能够安全起降类似机型。因此，跑道长度并非导致事故的关键因素。
德国之声：视频显示飞机撞上跑道尽头的墙体并起火。通常跑道尽头应有空地以缓冲紧急状况，为何这里会有墙体？
Volker K. Thomalla：跑道末端的墙体确实不寻常。通过卫星图可以看到，墙体后面其实还有开放空间。这一设计问题可能会成为调查的重点。
德国之声：失事飞机是一架15年机龄的波音737-800，这是否与事故有关？
Volker K. Thomalla：如果维护得当，机龄并不会影响安全性。波音737-800是历史上最成功的客机之一，事故率极低。
关于幸存者和飞行安全的讨论
德国之声：事故中仅两人生还，他们为何能幸免于难？
Volker K. Thomalla：两位幸存者是机组成员，坐在飞机尾部。根据统计，飞机尾部的生还概率通常更高，这次可能是幸运与座位位置的综合作用。
德国之声：飞机上哪个座位最安全？
Volker K. Thomalla：具体情况取决于事故类型，但从统计来看，坐在靠近后部紧急出口的座位比前部位置更安全。
德国之声：短时间内连续发生两起重大空难，飞行仍然是最安全的交通方式吗？
Volker K. Thomalla：飞行依然是最安全的出行方式。航空事故的发生率持续下降。根据波音公司研究，1984年至1993年间，每百万次起飞约有1.5次事故，但到2023年，这一数字已降至0.2次。尽管最近发生了两起事故，但2024年的总体数据或将更低。
总结
尽管空难令人痛心，但每次事故调查都为航空业提供了宝贵经验，进一步提高飞行安全。飞行仍是最可靠的出行方式之一，公众对航空旅行的信心不应因此受到影响。