今年，波音公司在全球航空行业面临了不小的挑战，频频发生的安全问题再次引发市场对飞机安全规范的关注。在处理飞行安全和飞机制造质量危机的同时，波音还因员工大罢工导致两家主要飞机制造厂的生产停滞，造成数十亿美元的损失。
根据外媒报道，近期发生的韩国济州航空空难再度敲响了安全警钟。这次事故导致179人遇难，涉事的波音737-800型客机是全球最常用的机型之一。统计数据显示，自2006年以来，波音737-800型飞机在过去18年中发生了26起事故，其中10起造成了人员死亡，累计死亡人数达1075人。
波音不仅在民航领域面临困境，其太空计划也遭遇技术问题。今年6月，波音公司的一架“星际飞机”载着两名宇航员前往国际太空站，但由于技术故障，航天员被迫滞留在太空站，直到9月飞机才得以空机返回地球。
与此同时，波音还面临员工大规模裁员的挑战。10月，波音宣布将在全球裁减17000名员工，这是应对公司财务困境和进行“调整与再培训”计划的一部分。这一裁员计划发生在一场为期七周的大规模罢工之后，工人要求大幅提高薪资。
美国联邦航空总署（FAA）也对波音进行了为期三个月的审查，重点评估其是否遵守安全规范。FAA表示，这项审查将着重检查波音在制造过程中存在的关键安全问题。特别是在1月阿拉斯加航空的航班中发生舱门掉落事件后，FAA发现波音在零部件处理和存储方面存在违规行为。
除硬件问题外，波音内部的信任危机也日益严重。航空咨询公司Leeham的分析师指出，波音员工对公司高层的信任度下降。BBC报道引用了波音西雅图工厂的一位品保人员山姆·莫霍克的爆料，他实名揭露自新冠疫情以来，工厂内部混乱导致大量缺陷零部件下落不明，甚至可能已经安装在交付给客户的飞机上。他形容波音的生产系统目前处于“全面混乱”状态。