韩国济州航空一架客机在29日于务安机场降落时发生严重事故，导致181名机上人员中仅2人生还。初步调查显示，飞机在降落前疑似遭遇鸟击，导致起落架未能正常放下，最终以机腹着陆并失控冲出跑道，撞墙后爆炸起火。
鸟击与起落架故障的关联存疑
不过，专家对鸟击直接导致起落架无法放下的说法提出质疑。香港工程师学会航空分部副主席詹永年指出，这种情况极为罕见且不寻常。他解释，飞机起落架的收放通常由液压系统驱动，飞行员可以通过驾驶舱内的控制杆操作。此外，飞机还配备后备系统，一旦液压系统失效，飞行员可手动解锁起落架，利用重力使其放下。即便飞机的两个引擎完全失效，液压系统无法提供动力，后备系统仍能发挥作用。因此，3个起落架全部无法放下的情况非常罕见，需要进一步调查。
鸟击对航空安全的影响
事实上，鸟击是航空飞行中的常见风险，但极少引发致命事故。詹永年举例，2009年的「哈德逊奇迹」是最广为人知的鸟击事件。当时，萨利机长驾驶的飞机在起飞后撞上鸟群，导致双发动机失效。然而，他冷静应对，成功在哈德逊河上迫降，机上所有人员安然无恙。
他进一步说明，虽然双发动机同时故障的情况非常罕见，但飞机在设计上已充分考虑鸟击因素。飞机结构能承受一定程度的撞击，发动机也需通过严格的鸟击测试，以确保其不会因撞击而解体。基于此，鸟击对民航机的直接威胁通常较小，机组人员一般有足够的时间进行应对。他强调，此次事故中鸟击与起落架故障之间的因果关系尚未得到证实，需深入调查厘清真相。
这起惨烈事故再次引发对飞行安全的关注，也提醒各界加强对鸟击等航空风险的研究与防范措施。