德国著名零件供应商Gerhardi Kunststofftechnik近期申请破产，为欧洲汽车业寒冬再添阴霾。这家成立于1796年的公司，历经拿破仑入侵、大萧条与两次世界大战，却最终倒在了成本上涨与需求萎缩的双重压力之下。
Gerhardi Kunststofftechnik以生产高品质金属和塑料零件闻名，尤其是为豪华品牌马赛地（Mercedes-Benz）供应三芒星标志的汽车格栅、车门把手及镀铬装饰等关键部件。该公司在德国战后汽车工业蓬勃发展的浪潮中壮大，凭借精湛的注塑成型与烫金技术成为马赛地的长期合作伙伴。然而，随着欧洲汽车产业陷入困境，Gerhardi上个月宣布破产，1500名员工的未来充满不确定性。
Gerhardi的困境反映出欧洲汽车供应链整体面临的严峻挑战。欧洲汽车制造商正遭遇销售疲软、电动车转型成本高昂等问题，纷纷削减产量并裁员，这种寒冬也传导至零件供应商。据欧洲汽车供应商协会（CLEPA）统计，今年欧洲汽车零件制造行业已宣布裁员5.33万人，其中大多数发生在德国，裁员人数甚至超过新冠疫情期间的水平。
CLEPA主席Matthias Zink直言，当前局势令人忧虑。“许多企业投入巨资，期望电动车市场快速成长，但现实与预期大相径庭。”麦肯锡的一份研究报告也指出，1/5的汽车供应商预计明年将陷入亏损，而2/3的企业预计利润率将低于5%。
欧洲汽车供应链涉及约170万名雇员，其中既有博世等大型企业，也有数百家依赖地方支持的小型“隐形冠军”公司。许多小型供应商是当地经济的支柱，但面对福斯等龙头车企的大规模裁员与订单缩减，许多企业正步Gerhardi的后尘，陷入生存危机。
随着电动车转型步伐加快，欧洲传统汽车供应商的处境愈发艰难。未来能否在成本压力与技术革新的夹缝中求得生存，已成为整个行业亟待解决的难题。