大马土著油站业者协会表示，自针对性柴油津贴政策实施以来，马来西亚半岛约3500间油站中，有98.3%在过去6个月累计亏损高达1亿8100万令吉。为弥补收入下滑，许多油站不得不依赖便利店销售支撑经营，但中小规模油站依然难以应对亏损压力。
该协会指出，70%的中小型油站每月持续亏损，但无法通过便利店收入完全填补亏空。随着2024年2月即将生效的1700令吉最低薪金制，油站业者的营运成本将进一步增加，甚至可能影响柴油供应稳定。
该协会呼吁政府尽快调整油站业者的佣金，并重新检讨燃油自动价格机制（APM），以保障行业的可持续发展。
在今日召开的新闻发布会上，该协会副主席莫哈末纳吉、沙鲁尼占、总秘书拿汀罕妮及油站业者邓授文等人出席并发言。
总秘书罕妮指出，上述亏损数据未包含工业区及南北大道的大型油站。这些油站尽管可通过便利店、连锁咖啡店或快餐店收入平衡账目，但由于柴油需求量大，亏损金额也更为显著。
她进一步解释，油站业者目前每公升柴油的佣金仅为10仙，其中津贴柴油卡（Fleet Card）的商家折扣率（MDR）及营运执照费用已占3.75仙。此外，业者还需承担员工薪资、特许经营费用等成本。
罕妮警告称，若小型油站接连倒闭，将导致失业率上升、政府税收减少，并对汽车行业及运输业等相关领域产生连锁负面影响，进一步拖累地方经济发展。
“我们呼吁政府重新审视油站业者的利润率。在利润空间有限、亏损持续的情况下，许多业者被迫减少员工数量或缩短营业时间，以遏制亏损局面。”
协会建议，政府在制定年度财政预算案时，优先检讨汽油津贴机制，并将油站业者的经营成本纳入考量。同时，尽快调整佣金结构，确保行业能够可持续发展。
“我们感谢国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅对这一问题的关注和努力，并期盼政府能尽早提供解决方案。”