特朗普在竞选期间一再批评电动车政策，并暗示现任总统拜登及其民主党政府试图强迫美国人接受昂贵的电动车。随着特朗普重新当选总统，共和党掌控国会的局面也让特朗普2.0政府实现完全执政。日本媒体预测，拜登政府推动的电动车补贴政策可能面临废除，许多汽车制造商，包括日本车企，将被迫缩小业务规模，甚至退出市场。
丰田章男的“30%预言”引发关注
《PRESIDENT Online》分析称，丰田汽车会长丰田章男曾预测，电动车最多只能占全球汽车市场的30%。随着特朗普或推出“反电动车政策”，这一预言正在成为现实。
根据美国汽车销售研究公司Cox Automotive的数据，2024年上半年美国电动车总销量约60万辆，同比增长7.3%。然而，美国财政部数据显示，这一期间电动车购买者获得的补贴总额超过10亿美元（约44.45亿令吉）。
史丹佛大学和芝加哥大学的研究表明，如果没有这些补贴，新电动车的注册数量可能下降多达30%。若将这一比例应用到2024年上半年的数据，美国电动车销量可能降至42万辆。Global Data预测，如果特朗普废除《降低通胀法案》中关于电动车的消费者税收抵免，电动车市场占有率将萎缩15%至20%，预计到2030年仅占美国汽车市场的28%，低于拜登政府50%的目标。
电动车转型陷入困境
电动车行业面临的挑战不仅是补贴的可能取消，还有巨额开发资金的压力。据《纽约时报》报道，从车型开发到上市需要4至5年，政策的不确定性对长期商业计划造成重大影响。数据显示，美国“三巨头”车企（福特、通用汽车、Stellantis）在过去3年已在电动车领域投入1460亿美元（约6489.69亿令吉）。
在开发压力下，《汽车创新联盟》（AAI）代表多数车企向特朗普政府请求延续电动车补贴，尤其是南部州如乔治亚州的电动车工厂已成为地方经济的重要支柱。尽管如此，特斯拉却对取消补贴持支持态度。
特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，取消补贴可能对特斯拉的销量略有影响，但对传统车企如通用汽车（GM）将是“毁灭性打击”。2023年特斯拉率先发起价格战，在压低成本的同时保持盈利，而其他车企则难以应对电动车业务的亏损，愈发被边缘化。
特斯拉独占鳌头，日系车成“唯一幸存者”
如果特朗普政府确实取消补贴，并施加额外关税，日本车企的处境将更为艰难。报道指出，本田和日产因在北美市场竞争力不足，可能面临重大危机。而丰田因具备生产燃油车和混合动力车的强大能力，有望在市场环境恶化的情况下继续保持竞争力。
更值得关注的是，特朗普可能与中国合作，允许比亚迪等中国电动车制造商在美国本地生产，这将对现有市场格局产生巨大冲击。
报道总结指出，在特朗普政府的“地狱模式”下，只有能够灵活调整产品线、保持本地化生产的车企才能幸存，而丰田有望凭借混合动力和燃油车的优势成为少数的赢家。