美国廉价航空公司精神航空（Spirit Airlines）因长期亏损和沉重债务压力，于11月18日正式申请破产保护。这使其成为自2011年美国航空申请破产以来，首家启动破产程序的美国大型航空公司。
财务困境与经营压力
精神航空近年来面临多重挑战，包括疫情后的运营成本飙升、引擎召回导致航班缩减，以及与捷蓝航空（JetBlue）合并计划的失败。今年以来，其股价暴跌超过93%，目前每股仅剩1.08美元。根据破产文件，精神航空第三季度的获利率同比下滑12个百分点，营收减少6100万美元，而营运成本却持续增加。
为缓解资金压力，公司近期出售了23架空中巴士飞机给GA Telesis，获得5.19亿美元。此外，精神航空已裁减200名飞行员，并计划在2024年1月再裁员330人。然而，分析师预计，这些措施远不足以弥补公司运营的巨大亏损，公司可能需要进一步缩小规模。
破产保护及后续计划
精神航空已与主要债权人达成预先安排的协议，包括一项价值3亿美元的债务人持有融资计划（DIP），以确保运营资金和债权人的权益。公司承诺在破产程序期间维持正常航班运营，旅客仍可正常购票与搭乘。
作为廉价航空的标杆，精神航空曾凭借“低票价+附加费”的商业模式，吸引了大量对价格敏感的旅客。但疫情后国际旅行需求激增，美国市场却供过于求，机票价格下滑，使其盈利模式难以为继。尽管公司尝试通过推出升级座位等服务吸引更多客户，仍未能扭转经营困局。
并购计划的波折
精神航空曾在2022年计划与廉价航空Frontier合并，但因捷蓝航空提出更高报价，公司改而与捷蓝展开收购谈判。然而，今年1月，美国联邦法院以反垄断为由阻止了捷蓝以38亿美元收购精神航空的交易，认为合并将削弱市场竞争并推高票价。
展望未来
破产程序启动后，精神航空预计短期内将从纽约证券交易所退市。公司未来的重整计划需在偿还债务与提升市场竞争力之间取得平衡，能否重新恢复稳定运营尚需观察。