根据国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望》，2023年全球汽车销量中，约五分之一是电动汽车，显示出这一市场的快速增长。
随着新能源汽车技术的不断进步和环保意识的提升，消费者对电动汽车的接受度逐渐增强。然而，尽管电动车已成为未来交通的重要趋势，其普及仍面临诸多挑战。特别是电池技术方面，尽管取得显著进展，但续航里程、充电速度和电池成本仍然是影响用户体验的关键问题。
目前，电动车的续航能力尚难满足长途出行和特定行业的需求，充电速度也偏慢，影响了使用便捷性。此外，电池使用寿命仍存在疑问。上周吉利控股集团全球通讯负责人萨特克里夫在杭州被问及电动车电池的寿命时，未给出明确回答，仅表示电池寿命会比整车寿命更长。但在电动车电池占总成本的比例最高、而整车通常能使用超过10年的情况下，电动车电池是否耐久仍是一个未知数。
电池的回收和处理也是一项重要的环保挑战。处理不当可能对环境造成污染，违背电动车的环保初衷，因此迫切需要建立完善的电池回收和处理体系。然而，目前仍缺乏明确的相关政策。
在马来西亚，投资、贸易及工业部副部长刘镇东表示，2024年上半年，电动车销量占国内汽车总销量的2.6%，较2023年的1.2%显著增长，反映出市场潜力。尽管如此，马来西亚的电动车市场规模仍低于泰国（12%）、越南（15%）及新加坡（18%），距离2030年实现20%渗透率的目标仍有较大差距。相比之下，中国电动车销量已占到总销量的近50%，成为全球新能源汽车的领先市场。
中国的成功离不开政府的大力支持。从2009年起，中国政府连续十年为电动车产业提供巨额补贴。根据汽车之家发布的数据，2009至2019年间，中国累计为电动车补贴超过2100亿人民币（约1282亿令吉）。除了直接补贴外，中国政府还在研发、基础设施建设、供应链整合等方面投入大量资金。美国战略与国际研究中心的报告指出，中国过去十余年已在电动车产业投入约2308亿美元（约1兆令吉）。
中国的巨额投资不仅用于购车补贴，还涵盖了全产业链的支持，从而为电动车市场的迅速扩展提供了坚实的保障。要想让电动车在其他国家更加普及，政府显然需要加大投入，建设更加完善的基础设施和政策支持。然而，问题在于，各国政府是否具备这样的财力？