霍尔木兹海峡再成市场焦点。美伊在巴基斯坦伊斯兰堡进行逾21小时谈判后未能达成协议，美方随后宣布将自4月13日起，对所有进出伊朗港口的船只实施海上封锁。尽管美军说明，前往非伊朗港口的船只仍可通行，但这项举措已迅速推高国际油价，也让原本脆弱的中东航运局势再度紧绷。
路透社与美联社报道显示，这次封锁对象并非“所有通过霍尔木兹海峡的船只”一概拦下，而是重点针对进出伊朗港口的海上交通。美国总统特朗普同时表明，将对向伊朗缴纳费用的船只采取行动；美国中央司令部则称，相关措施适用于各国船只，但不会阻碍往返非伊朗港口的正常通行。
在中国舆论场，时评账号“牛弹琴”4月13日发文，形容美国这一步“够狠够损也够蠢”，认为美方此举一方面是要压缩伊朗收入，另一方面也会把油价飙升与全球供应震荡的压力，转嫁给外部市场。文章并将当前局面形容为“伊朗加一道锁，美国再加一道锁”，批评这类强硬施压只会把局势进一步推向高风险。
至于谈判为何破局，目前可核实的焦点主要仍围绕伊朗核计划、霍尔木兹海峡航行安排，以及美国对伊朗提出的强硬条件。路透社与美联社均指出，美方要求伊朗在核问题上作出更大让步，伊方则批评华府立场过于极限、也未建立足够信任，最终令这场被视为关键的高层接触无功而返。
对中国等亚洲能源进口国而言，这波升级之所以格外敏感，不只因为霍尔木兹海峡承担全球约五分之一油气运输，也因为区内炼油、航运与保险成本都会随局势转差而同步上升。市场已出现避险反应，部分油轮在封锁生效前已改变航线或暂缓进入相关海域，反映商船对后续风险评估仍偏谨慎。
更值得注意的是，外界普遍认为，这类封锁行动本身就是高风险操作。专家接受路透社访问时指出，美方若要长期执行相关海上拦截，不仅军事成本高，也可能引发伊朗报复、冲击区域基础设施，甚至进一步推高油价。换言之，这场角力眼下已不只是美伊之间的政治对抗，而是全球能源、航运与物价连锁反应的最新变量。
接下来市场最关注的，已不是口水战本身，而是封锁是否会扩大、伊朗会否强势回应，以及霍尔木兹海峡的通行秩序能否维持最低限度稳定。只要局势继续反复，国际油市、亚洲进口成本和全球通胀压力，都很难真正降温。
