日本媒体依据WLTC油耗测试整理出的“最省油20款车型”名单，结果几乎成了油电车天下。整份榜单里，真正不算混合动力的只剩两款，分别是铃木Swift与马自达2柴油版；不过，Swift本身也搭载轻油电系统，换句话说，如今最省油车型几乎都被电气化技术包围。
在这样的榜单里，丰田集团无疑是最大赢家。单是丰田品牌本身，就占了前20名中的12个位置；若再把旗下豪华品牌Lexus，以及与丰田属双生车关系的大发算进去，丰田集团合计拿下14席，几乎吃下整张榜单大半江山。
这份成绩单也再次说明，丰田多年布局的油电混合技术，依然是省油市场最强王牌。无论是一般小车、跨界车，还是休旅车型，只要搭上成熟油电系统，整体油耗表现就明显压低。
当然，榜单也不是只有丰田在唱独角戏。非丰田阵营中，本田Fit靠着e:HEV技术加上小车身优势，省油表现同样很抢眼；日产Note则凭e-Power系统交出漂亮成绩，整体表现已相当接近丰田系车款，算是少数能紧追在后的对手。
另一个值得注意的变化，是SUV也越来越省油。过去不少人一提到SUV，第一印象就是车重、吃油，但这份榜单里仍有6款SUV挤进前20，包括丰田Yaris Cross混动版、丰田Corolla Cross混动版、Lexus LBX混动版、本田Vezel e:HEV、本田Harrier混动版，以及本田ZR-V e:HEV，反映在油电技术加持下，休旅车的油耗表现已和过去大不一样。
从榜单结构来看，现在比拼省油能力，关键已不再只是车身大小，而是谁的混动系统更成熟、调校更完整。也因为这样，传统纯燃油车在这类油耗排行榜上的空间，正变得越来越小。
对准备换车的人来说，这类榜单的参考价值其实不低。尤其在油价与日常养车成本越来越受关注的情况下，除了看品牌、外形和配备，油耗表现也越来越影响买车决定。只是要注意，榜单上的车型并非全部都有在大马市场销售，最终还是得看本地有没有卖、售后方不方便，以及自己的实际用车需求。
