柴油补贴是否进一步扩大，已成为政府当前重点评估的课题之一。财政部长政治秘书莫哈末卡米尔指出，当局正全面研究把补贴范围延伸至更多受影响群体，当中包括长期反映成本压力的农民，目标是在减轻民间负担的同时，也确保援助方式更精准。
他说，随着柴油价格走高，一些原本不在现有补贴框架内的群体，近来面对更明显压力，政府也持续接收相关申诉，并着手检视适合的支援模式。现阶段，所有涉及扩大范围的建议，包括农民提出的问题，都仍在研究之中。
莫哈末卡米尔昨晚在莪仑出席开斋宴后，向媒体这么表示。根据他的说法，政府正在考虑的方向之一，是参考仁政昌明95汽油补贴（BUDI 95）已落实的目标式补贴机制，同时也研究是否把柴油卡（Fleet Card）的适用对象，扩大至原本未获得补贴的类别。
换言之，政府并非只看现有受惠名单，而是准备重新审视，到底还有哪些行业和群体虽未被纳入计划，却同样承受柴油涨价冲击。他强调，相关评估必须做得更完整，以免在政策调整过程中遗漏真正受影响的一方。
他说，BUDI 95至今整体执行顺利，过程中出现的问题相对不多，因此可作为日后扩大柴油补贴措施的重要参考。对政府而言，接下来关键不只是“要不要扩大”，而是如何做到更有效率、更简化程序，同时让落实过程更顺畅，减少申请和发放时的阻力。
他也提到，政府此前通过补贴合理化、节约开支以及加强执法堵漏，至今仍能在全球油价波动下维持应对能力。不过，若外围成本持续攀升，政府不能一直维持原状，而必须根据现实情况作出调整。
莫哈末卡米尔指出，国际油价突然上涨后，政府承担的燃油补贴开销，已从原本约7亿令吉大幅增加至60亿令吉，财政压力因此显著加重。也因为如此，任何补贴政策的下一步，都必须同时考量民生承受力与国家财政负担。
从政策角度来看，补贴扩大从来不只是“多给一些人受惠”那么简单，而是要处理好两个现实问题：一边是农民、小业者和运输相关群体面对的即时成本压力，另一边则是政府必须守住财政可持续性。若机制不够精准，援助可能外溢；若覆盖太窄，真正受影响者又可能继续被排除在外。
因此，政府如今释放的讯号相当明确，即不会忽视基层行业的压力，但也不会在没有完整评估的情况下仓促拍板。对市场而言，接下来最受关注的，已不只是补贴会不会扩大，而是哪些群体将被纳入、执行方式会如何调整，以及新安排能否真正减轻柴油涨价带来的连锁影响。
