随着沙地阿拉伯对亚洲市场的原油供应缩减，中国与印度正首当其冲承受压力。综合外媒报道，在伊朗连续攻击沙地关键能源设施后，沙地原油生产与出口能力受挫，亚洲两大进口国4月预估到货量同步下滑，令区域炼油与供应安排面对更大挑战。
根据CNBC与彭博社报道，沙地阿美石油公司最新数据反映，冲击已不只停留在设施受损层面，而是开始传导至实际出口。中国4月预计接收的沙地原油约4000万桶，低于2月的4800万桶；印度同期预计仅获供应2300万桶，也低于平日约2500万至2800万桶水平。
报道指出，伊朗近期把攻击目标锁定在沙地连接波斯湾与红海的重要能源基础设施。其中，负责把原油由波斯湾输往出口码头的“东西向油管”加压站遇袭后，每日运输量减少约70万桶，直接削弱沙地调度原油出口的能力。
与此同时，沙地境内的马尼法与胡赖斯两大产油设施也遭波及，导致日产量进一步减少约60万桶。尽管沙地尝试调整出口路径，以减轻局部中断带来的冲击，但基础设施损毁已令整体产能与出口弹性明显下降。
更受市场关注的是霍尔木兹海峡通行受限问题。虽然美国早前一度尝试推动为期两周的停火安排，以换取商船恢复航行，但相关进展并不顺利。阿联酋国营石油公司高层公开警告，霍尔木兹海峡目前并未真正恢复开放，通行仍受到严格限制和控制。
伊朗方面则表明，所有船只必须获得许可后才能通过海峡。分析认为，这意味着全球其中一条最关键的能源运输通道，仍处于高度不稳定状态。Kpler分析师指出，在海峡交通中断影响下，波斯湾产油国合计约1300万桶日产能已被关闭，对市场情绪构成明显压力。
目前，沙地仅能更依赖红海一侧的延布港作为替代出口点，但该港每日约500万桶的处理能力，仍低于战前经波斯湾输出的约720万桶。更关键的是，贸易商透露，延布港现阶段主要只能供应“阿拉伯轻原油”，令部分需要特定原油等级的亚洲炼油厂在采购与炼制安排上更为被动。
霍尔木兹海峡之所以备受关注，是因为该海峡长期被视为全球能源运输咽喉，一旦船运受阻，不仅影响中东产油国出口，也会迅速波及亚洲进口国的炼油计划、库存部署及运输成本。对高度依赖进口原油的国家而言，供应减少不只涉及价格波动，更可能牵动工业与民生层面的连锁反应。
从目前局势来看，这场冲突已不只是中东地区的地缘政治问题，而是开始实质影响亚洲能源流向。若海峡通行与沙地设施修复进展未见改善，区域炼油厂接下来恐需面对更紧张的原油供应环境。
