在油价波动加剧之际，电动车是否更划算，再次成为消费者关注的购车课题。外媒引述多项市场数据指出，虽然电动车购入门槛普遍仍高于燃油车，但若从长期使用成本来看，电动车在能源开销方面仍具一定优势，只是最终是否省钱，仍要视当地油价、电价、充电条件与个人用车习惯而定。
《Moneywise》报道指出，自2月28日伊朗战争爆发后，美国消费者对电动车的关注明显升温。根据美国汽车买卖平台Autotrader的数据，全新电动车搜寻量增加28%，二手电动车搜寻量也上升15%。
Autotrader认为，尽管当前油价仍未回到2022年最极端水平，但市场对未来能源安全、供应稳定及价格波动的担忧，已开始影响消费者的购车选择。
从售价来看，电动车目前仍较燃油车昂贵。考克斯汽车（Cox Automotive）数据显示，美国今年2月全新电动车平均成交价为5万5300美元（约22万0260令吉），燃油车平均成交价则为4万9353美元（约19万6573令吉）。
不过，若把焦点拉长到几年后的日常使用成本，情况就不一样。欧洲非政府组织运输与环境协会（Transport & Environment）今年3月的分析显示，燃油车在能源危机下所承受的冲击，约为电动车的5倍，反映两者对油价波动的敏感度并不相同。
报道也以丰田RAV4作为示例说明。该车油箱容量为14.5加仑，若每加仑油价为4美元，加满一缸油大约需58美元（约231令吉），续航里程约700公里。若改以电动车计算，在每度电15美分的情况下，充满133千瓦时电量约需20美元（约80令吉），续航里程约650公里。
若以美国人在2023年平均行驶1万9633公里为基础，并简化为每年约1万9000公里估算，RAV4一年大约需要加满油28次，燃料开销约1600美元（约6371令吉）；若是电动车，则约需完整充电30次，花费约600美元（约2389令吉）。
按这个计算方式，5年下来，RAV4的燃料支出约8000美元（约3万1856令吉），电动车的充电成本则约3000美元（约1万1946令吉），两者相差约5000美元（约1万9910令吉）。
不过，报道也提醒，这类比较并非适用于所有地区。不同国家与城市的油价、电价差距可能很大，是否经常长途驾驶、家中能否安装充电设施，以及车辆本身的保养与折旧情况，都会影响实际总成本。
对一般消费者而言，购车不只是比较车价高低，也不是单看一次加油或充电要花多少钱。真正影响长期负担的，往往是几年内持续发生的能源补给成本，以及补能是否方便、稳定。若仍担心新车售价偏高，报道认为，油电混合车或仍在保固期内的二手电动车，可能会是更折中的选择。
