霍尔木兹海峡在美伊宣布进入两周停火期后，并未真正回到正常通航状态。伊朗周四进一步公布船舶替代航线，要求所有计划穿越海峡的船只改走指定路线，并与伊朗军方协调通行，反映这条全球能源运输要道目前仍处在高度管控之下。白宫则强硬表态，强调任何形式的关闭或限制都“完全无法接受”，要求海峡立即、安全且不受限制地恢复开放。
根据伊朗方面发布的最新安排，入港船只须从阿曼海向北航行，绕经拉拉克岛后进入波斯湾；出港船只则从波斯湾南下，经拉拉克岛南侧驶向阿曼海。伊方说明称，由于2月28日至4月8日期间，波斯湾及霍尔木兹海峡一带持续受战事影响，主航道可能存在反舰水雷风险，因此要求往来船只依照新公布的安全航路图航行，直至另行通知。
换言之，所谓“复航”并非外界理解的全面放开，而是进入受限、受控的放行模式。路透社引述参与谈判的伊朗高层人士指出，若相关谈判框架有初步共识，海峡可以在伊朗控制下有限开放，但所有船只都必须先与伊朗军方协调。美方则明显不接受这种做法。白宫发言人莱维特表示，特朗普要求霍尔木兹海峡立即重新开放，而且不能附带收费或其他限制条件。
尽管伊朗国内媒体曾传出海峡“再度关闭”的说法，但目前较稳妥的情况是：海峡并非完全没有船只通过，而是未获许可的船只仍无法自由航行。路透社报道显示，伊朗海岸警卫队已通过无线电警告，任何未经许可擅自通过的船只，可能被“锁定并摧毁”；与此同时，也已有少数希腊和中国船东拥有的散货船，在伊方批准下通过海峡。白宫则称，周三已观察到相关海域的航运流量有所回升。
这也说明，霍尔木兹海峡眼下最大的问题，不是“开了没有”，而是“开到什么程度”。即使停火已为局势争取到短暂喘息空间，航运企业仍普遍保持观望。马士基指出，停火或许带来部分通行机会，但仍未形成完整的海上安全确定性；赫伯罗特则预料，要让运输秩序恢复正常，至少还需要6至8周。
霍尔木兹海峡承担全球约两成海运原油与液化天然气运输量，任何通行规则变动，都会迅速牵动国际油价、保险费用与全球供应链。如今伊朗改以替代航线与军方报备机制处理通行，也意味着这条水道短期内仍难恢复战前状态，后续能否进一步放宽，仍取决于停火是否撑得住，以及美伊接下来的谈判进展。
