霍尔木兹海峡在停火谈判推进之际，并未进入完全自由通行状态。伊朗港口和海事组织周三宣布，已划定穿越海峡的安全航道，所有船舶必须先与伊朗伊斯兰革命卫队协调，才能按照指定路线进出海峡。
根据伊方公布的安排，安全入口航道是从阿曼海向北延伸至拉拉克岛，安全出口航道则从波斯湾向南延伸至阿曼海。伊方也表示，相关路线将持续适用，直至另行通知。
伊朗港口和海事组织在声明中称，2月28日至4月8日期间，波斯湾及霍尔木兹海峡一带持续受战事影响，主要航道内可能存在反舰水雷等风险，因此要求往来船只按照新公布的安全航路图行驶。相关说法目前来自伊方声明，后续仍有待更多独立信息进一步核实。
这项安排也反映，虽然美国总统特朗普较早前宣布，美伊达成14天“双向”停火，美方暂停攻击伊朗，换取霍尔木兹海峡恢复通行，但海峡重开并非外界理解的“全面放开”，而是进入由伊方主导、分阶段且受控的通行模式。
白宫同日强调，美方目标是推动霍尔木兹海峡立即恢复、且不受限制地开放，不应附加收费或其他条件。不过，路透社引述航运业与官员消息报道，伊朗目前只同意在军方协调下提供有限通行，未经许可的船舶仍难自由通过，显示美伊双方对“复航”定义并不一致。
在实际航运层面，停火后已有个别船只在伊方批准下通过海峡，但大型航运公司仍维持审慎态度。马士基表示，停火虽带来部分通行机会，却不足以构成“完整的海上确定性”；赫伯罗特也预估，要让航运恢复正常，可能还需要长达两个月。
霍尔木兹海峡之所以牵动全球市场，是因为这条水道承担全球约两成海运原油与液化天然气运输量。如今即便停火为局势争取到短暂喘息空间，只要通行仍需逐船协调、风险评估和安全审查，能源运输与保险成本短期内都难完全回到战前水平。
从局势发展来看，伊朗这次不是单纯宣布“恢复通航”，而是借由安全航道与军方协调机制，把海峡重新纳入更直接的管控框架。对外界而言，真正的观察重点已不是海峡“开没开”，而是未来两周停火期内，通行规则会否进一步放宽，以及航运秩序能否稳定延续。
