外媒报道，伊朗控制的霍尔木兹海峡近日启用“双通道系统”，分别为伊朗伊斯兰革命卫队掌控的北部航道，以及沿阿曼海岸新设的南部航道。自4月2日启动以来，仅3天就进入多船协同行驶阶段，凸显南线航道迅速崛起。然而，该通道实行“许可制通行”，并非对所有船只开放。
专家指出，这意味着霍尔木兹海峡的航行权限正在逐步与政治关系及货物来源挂钩，海上通道已从“国际公共资源”转变为“战略分配工具”。
根据Windward分析报告，上周日（4月5日）共有11艘船舶穿越海峡，包括3艘驶入、8艘驶出。驶入船舶全部为油轮，驶出船舶包括油轮及货船。驶出流量分布显示：北部通道有5艘船通过，南部通道则有3艘船选择。
北部通道仍由伊朗伊斯兰革命卫队在拉腊克岛（Larak Island）附近实施严格管控；南部通道沿阿曼海岸形成，允许船舶在原管控区之外航行。报告指出，近来的通行模式表明，军事管控与新兴外交协调正在同步运行。
数据显示，4月3日至5日，通过南部航道的船舶分别为2艘、4艘及3艘。Windward分析认为，“航道发展速度显示其已从初期有限使用，快速升级为规范化、协同化的通航路线”。
在能源输出方面，伊朗仍维持高强度运作，但操作高度不透明。位于哈格岛（Kharg Island）的装货活动持续进行，仅4月2日就有6艘油轮进行装货，其中包含多艘受美国制裁的船只。这些船舶通过自动识别系统（AIS）伪装、换旗及关闭讯号等方式运输原油与燃料油。
据估算，总装载量已超过500万桶，主要出口至中国，几乎都在“黑航”状态下进行。最新卫星影像显示，仍有超大型油轮（VLCC）在外海等待装货，表明伊朗的出口动能并未减弱。
