2025年初，一艘载运2.4万吨智利樱桃的货轮因搁浅延误，导致中国以品质受损为由拒收并全部销毁，造成出口商损失高达1.6亿美元（约6.45亿令吉）。然而，航运商依法仅需承担1640万美元（约6612万令吉）赔偿。近日，智利宪法法院驳回出口商诉讼，维持原赔偿限额不变。
智利樱桃产业高度依赖中国市场，每年约90%产量出口至中国。2025年1月，由知名航运商马士基（Maersk）旗下“Saltoro”号承运的超过1300个货柜、总重2.4万吨的樱桃货物，在航行途中意外搁浅逾20天，直至2月17日才抵达中国港口。因运输延误导致品质下降，中国最终决定全数拒收并在3月销毁。
出口商初步估算损失达1.6亿美元，但马士基依照海上运输规范设立了1640万美元（约5.24亿新台币）的责任限额。赔偿金额仅占实际损失约10%，引发7家出口商不满，遂提起诉讼，质疑该赔偿方案是否违反宪法原则。
智利宪法法院最终裁定，驳回出口商诉求。判决书指出，海上承运人责任限制制度是国际海商法的重要基石，其设计目的是平衡货主与承运方权益，保障全球海运网络稳定可预期。
外媒分析认为，此裁决为未来类似跨国海运纠纷提供了参考，重申即便面临巨额损失，维持国际海运制度的持续性仍优于追求全额赔偿，原有的10%赔偿限额将继续具有法律效力。
