霍尔木兹海峡封锁持续之下，真正被推到风口浪尖的，不只是油轮通不过去，还有长期作为中东原油定价参考的“迪拜基准”。多家外媒指出，这套原本为全球约1800万桶、接近五分之一原油供应提供定价依据的机制，如今正因海峡受阻与装船中断而承受空前压力。
由于阿联酋、阿曼和卡塔尔等地部分原油原本高度依赖霍尔木兹海峡装运，战争爆发后出口明显受阻，迪拜基准现货价格也被急速推高。路透社报道，中东高硫原油价格一度逼近每桶170美元，按马来西亚国家银行4月3日美元兑令吉参考汇率4.0337计算，约合686令吉，已经高过2008年布伦特原油147美元的历史高位，后者约合593令吉。
面对这种前所未见的供应紊乱，负责相关评估的标普全球普氏也被迫调整机制。普氏3月2日宣布，暂停接受所有需要穿越霍尔木兹海峡装船的原油品级进入迪拜基准评估流程，使可交割品种从5种缩减至2种，只剩从富查伊拉出货的阿布扎比墨班原油，以及阿曼原油，整体可交割规模也减少约40%。
这场冲击之所以特别严重，是因为迪拜基准长期是亚洲买家采购中东原油的重要参考价。一旦这个基准本身因交割受阻而失真，炼油厂、贸易商和对冲盘都得重新寻找参照系。路透社指出，部分亚洲炼油商近期已开始把采购美国原油的计价方式，改为参照布伦特原油期货，而非继续紧盯迪拜基准。
从市场层面来看，这已不只是“油价涨太多”的问题，而是定价基础本身是否还能被广泛信任。路透社引述业内消息说，市场正要求改革现有机制，原因就在于海峡封锁令传统交割逻辑受到破坏，迪拜基准流动性和代表性都面临考验。
