随着中东局势持续推高国际能源不确定性，国内RON95补贴机制未来可能不只调整配额，也可能进一步触及价格层面。中总经研中心执行董事李兴裕认为，政府若已着手缩减昌明慈悯RON95汽油津贴（Budi95）配额，接下来可考虑重新设定补贴承担上限，以减轻长期财政压力。
他指出，目前受补贴RON95每公升售价为1令吉99仙，未受补贴价格则为3令吉87仙，两者相差1令吉88仙。换言之，政府如今为每公升RON95承担的补贴幅度相当高，也使每月补贴开销达到约40亿令吉。
在这样的情况下，李兴裕建议，当局可把政府每公升承担的补贴额控制在1令吉水平。若按现有价差计算，意味仍有88仙需要逐步调整，不宜一次到位，否则无论对消费者还是市场，冲击都可能过大。
他说，较可行的做法是分阶段落实，例如分3轮调整，每次约30仙，且每轮相隔约3个月，让市场有时间消化，也让用户逐步适应新价格结构。
李兴裕今日在主持大马2026年1月至3月季度经济追踪报告记者会时说，现有每公升1令吉88仙的补贴差距过于沉重，政府不可能长期照单全收。若继续维持高额普遍补贴，最终不是压缩其他公共开支，就是扩大财政赤字，两者都不是轻松选项。
他也表示，相信内阁已针对相关课题进行讨论，不过截至目前，外界仍未掌握任何进一步安排的明确细节。
燃油补贴向来是最敏感的民生课题之一，因为它牵动的不只是车主负担，也关系到运输成本、物价预期与政府财政空间。若未来政策真的从“限量补贴”进一步走向“重设补贴额”，公众关注的将不仅是涨多少，更包括会否同步推出缓冲措施，避免冲击迅速传导到日常消费层面。
