中东战事外溢效应开始传导到大马旅游业，但业界对冲击程度的判断并不一致。部分专做中东客源的旅行社已感受到退订与询单放缓压力，也有业者认为，整体入境市场暂时仍维持稳定，尚未出现全面性取消潮。
根据《马来邮报》报道，大马入境旅游协会主席梁伟虹透露，战事爆发首周内，国内旅行社共接获约2800宗旅游配套取消，其中首日就有约800名伊朗游客取消行程，接下来几天再增加约2000宗来自其他地区的退订。
她指出，3月至4月原本是伊朗旅客访马的重要时段，但如今受战争与航班干扰影响，客源明显流失。她说，迪拜、阿布扎比、多哈及阿曼首都马斯喀特等中东主要中转枢纽航班受扰后，不只是中东游客减少，连带来自欧洲、美洲及其他地区、依赖相关航线转机的长途旅客也受到影响。
梁伟虹表示，在该会约1000名会员中，大约30家主攻中东市场的旅行社首当其冲，必须尽快开拓新客源市场，以减轻业务压力。她也说，由于本地旅客多数以自由行为主，短时间内难以填补外国团体客流失留下的缺口。
她补充，首波退订潮过后，目前市场虽未见新一轮大规模取消，但不少潜在旅客仍停留在询问阶段，迟迟未拍板下单。原订于3月至4月来马的行程，多数已被取消，如今虽出现6月至8月的查询，但旅客普遍仍在观望，主要顾虑包括航班安排、安全因素以及战事后续发展。
她也指出，开斋节后一周原本是中东游客来马高峰期，但今年相关需求明显转弱。与此同时，国际燃油价格走高也推高机票成本，削弱旅客消费能力，部分旅客可能转而选择较低星级酒店，进一步压低整体旅游支出。她认为，这种情况若持续，可能影响“2026大马旅游年”力争吸引4700万人次游客及3290亿令吉旅游收入的目标。
除了旅客端承压，旅游业者本身也面对成本增加。梁伟虹说，柴油价格已从每公升3.04令吉升至5.52令吉，业界正考虑把交通收费上调约30%，同时呼吁政府提供柴油补贴，以减轻营运负担。
不过，马来西亚旅游总会主席王振添则持较谨慎但相对乐观的看法。他表示，目前整体入境旅游市场仍算稳定，暂未看到大范围取消或退款的情况。尽管中东及欧洲客源短期内可能受压，但东盟、中国及印度市场，仍有望填补部分空缺。
王振添说，当前影响国际旅客访马意愿的因素并不单一，尤其长途旅行更容易受到成本上升与风险观感影响。不过，大马在地理位置与地缘政治方面仍具一定优势，加上区域航线连接仍强，东盟继续是关键客源市场，中国市场也在稳步复苏，航班运力持续增加，印度则被视为增长潜力较高的市场。
他说，马来西亚旅游总会目前拥有超过2300名活跃会员，业务不只涵盖入境旅游，也包括出境旅游、机票销售及相关服务。部分业者虽然专攻入境市场，但不少公司本身经营多元业务，因此在需求波动期间，仍具一定缓冲空间。
航空分析师柏仁登则认为，吉隆坡对中东中转航线依赖度偏高，因此一旦相关地区局势持续不稳，来自中东与欧洲的长途旅客势必受到影响。不过，由于战事会持续多久仍难判断，现阶段要评估对旅游业的长期冲击，仍言之过早。
长途旅游一向最容易受战事、油价和航班稳定性影响。一旦主要转机枢纽受扰，旅客往往先延后行程，再视局势决定是否恢复出行，这也是为何当前市场虽未全面急冻，但预订节奏已明显放慢。
