随着政府宣布从4月1日起，把BUDI95计划下的RON95每月补贴配额由300公升下调至200公升，商界再度把焦点放回人民日常开销压力。马来西亚华商总商会总会长拿督雷智雄指出，问题不只是有没有推政策，而是政策在落实时，是否真正顾及人民实际生活负担，以及有没有足够缓冲与配套。
他在面子书发文说，BUDI95机制才刚推行不久，政府如今又进一步调低补贴配额，虽然表面上看，对摩哆骑士影响不算明显，但真正首当其冲的，是每天长途通勤、家中有两辆车、还要接送孩子和兼顾家庭开销的普通上班族。
雷智雄认为，这类统一式调整最容易压到的，并非最有能力承担成本的一群，反而是那些收入不高、却一直努力维持生活运转的中低收入与中产家庭。他说，人民不是拒绝承担，而是过去一段时间已经承受了太多层层叠加的成本压力。
他说，近两年来，从燃油、水电，到地税、门牌税及食品价格，生活成本几乎样样上涨。如今再碰上国际局势不稳，尤其是中东冲突带来的连锁反应，未来物价继续走高的风险不容忽视。在这样的背景下，任何补贴收紧措施，都会直接触动家庭支出神经。
在他看来，社会如今最大的不满，并不完全来自单一政策本身，而是政策经常来得太快，市场和家庭还来不及消化，新的调整又接着出现。企业还没完成成本重整，民众也来不及重新规划每月预算，结果就是所有人都在被动承受，而不是有秩序地过渡。
雷智雄也提到，官方近年不断释出宏观经济向好的讯号，包括外资流入、国内生产总值增长、令吉趋稳等，但很多民众在微观生活层面却感受不到轻松，反而只感受到运输费、建筑材料和食品价格一路走高，最终成本还是转嫁到消费者身上。
他说，企业在扛，人民也在扛，但社会普遍感受不到谁真正得到保护。若政策缺乏缓冲机制和支援配套，再好的初衷也可能变成现实负担。政府的角色，不只是公布成绩和说明方向，更要在人民生活吃紧时承担起调节与支撑的责任。
从政策执行角度看，燃油补贴调整从来不只是数字变化，而是会牵动交通、物流和民生支出。尤其当运输成本往上推，建材、食物和服务价格通常也会跟着受影响。对许多家庭而言，最担心的不是单次涨幅，而是各类开销不断叠加之后，最后连基本生活安排都越来越吃力。
因此，雷智雄建议，政府在进行重大政策调整前，应更早公布时间表，让企业和家庭有准备空间。他也主张，当局可考虑设立更精准的援助机制，针对长距离通勤者、中低收入家庭及中小企业，提供阶段性的燃油或交通补助。
此外，他认为，运输及关键物资行业也应有更稳定的应对机制，避免成本在短时间内剧烈波动，进一步冲击市场价格。他强调，人民真正期待的，不只是政策持续推出，而是治理方式能够更有温度、更有预判，也更贴近现实生活。
