霍尔木兹海峡石油运输受西亚战事冲击后，亚洲多国能源安全压力迅速升温。美国《福布斯》网站引述分析指出，若海峡运输长期受阻，缅甸、越南和菲律宾的石油库存估计只能维持约1个月，新加坡约40天，台湾则约100天，哪些国家会率先面对库存见底风险，成为外界关注焦点。
报道指出，在战事爆发前，霍尔木兹海峡每天约有40艘油轮通行，运送约2000万桶原油及炼油产品。如今伊朗大幅限制船只通行，导致这条承担全球约两成油气运输的重要航道几近瘫痪。路透社也报道，伊朗几乎封锁大部分海上交通后，海湾产油国已紧急改道输油，以减轻出口受阻冲击。
在供应骤减的情况下，多家机构也对缺口规模作出评估。根据路透社整理的市场分析，西亚战事已导致全球约1200万桶日供应受影响；另有市场评论指出，部分国家正从“追求效率”转向“先求囤货保命”，能源储备重新成为各国政策核心。
为了绕过海峡，沙地阿拉伯正加大使用东西输油管，把原油转送至红海港口出口；阿联酋也透过哈卜山—富查伊拉管线，把部分石油改从海峡外输出。路透社指出，沙地目前正把这条管线的输送量推高，并争取逼近每日700万桶的满载能力。
相较之下，亚洲部分依赖中东原油的经济体缓冲空间有限。《福布斯》引述法国兴业银行分析称，缅甸、越南和菲律宾逾80%的石油仰赖经由霍尔木兹海峡运输，一旦库存耗尽，就必须尽快寻找替代来源。新加坡平日经海峡取得大量原油，库存也仅够支撑约40天；泰国情况稍好，但同样面对补货压力。
至于台湾，报道估计每日进口约52.5万桶原油，若霍尔木兹运输中断，库存可维持约100天。孟加拉也被点名属于高风险地区，虽然进口量不算庞大，但供应来源高度集中，部分应急措施已陆续启动。亚洲多国近期也开始实施节能、配给或补贴方案，以减缓油气短缺对运输与民生的直接影响。
规模较大的经济体则相对具备更强缓冲。日本首相高市早苗20日表示，日本在动用创纪录规模储备前，原有库存约4.7亿桶，相当于254天消费量；中国则被市场评论估计拥有约9亿至13亿桶储备，并透过来源分散、管道天然气及国内产能降低对霍尔木兹单一路线的依赖。印度与韩国虽然高度依赖中东石油，但也拥有一定战略储备，可争取更多应变时间。
美国由于本身是全球最大原油与天然气生产国，抗冲击能力明显较强。尽管汽油和柴油价格可能继续飙升，但严重缺油的风险相对较低。反观亚洲许多进口国，不仅要面对供应中断，还得承受现货市场疯涨、运费上扬及炼油成本增加等连锁压力。路透社指出，当前实体油市价格已刷新纪录，替代油种同样被买家抢购。
这波危机也凸显，真正决定一国抗压能力的，不只是进口量大小，而是储备规模、来源是否多元，以及能否迅速切换替代路线。对东南亚多国而言，若海峡持续受阻，能源问题很快就会从工业成本，蔓延到交通、食品及通胀层面，冲击将不只是油价上涨这么简单。
面对潜在缺口，国际能源总署已宣布未来数个月将协调释出逾4亿桶紧急储备油，试图稳定市场。不过多方分析也认为，释储只能争取时间，无法长期填补实际供应缺口，后续仍要看霍尔木兹海峡能否恢复正常通行。
