中东局势推高国际原油价格后，严重依赖进口燃料的菲律宾开始全面评估稳价与节能组合拳，除了研究分阶段调涨油价，政府也同步考虑削减燃油货物税、发放补贴，甚至把“每周工作4天”列入讨论范围，试图减轻油价飙升对民生与通胀的连锁冲击。
菲律宾能源部长加林表示，当局已与石油业者召开紧急会议，商讨如何应对燃料成本上扬。根据以新加坡普氏平均价为基准的估算，当地燃料零售价可能每公升上调约10披索，因此政府正评估以分阶段方式调整，避免一次性大涨直接冲击消费者与运输行业。
她指出，相关模拟预计进行数日，之后才会决定是否落实以及如何执行。部分业者目前仍保持观望，主要是因为除了原油本身波动，航运与保险成本也在同步攀升，令后续进口价格更难预测。
在供应层面，菲律宾政府强调，目前担心的重点不是“没油可用”，而是“价格涨太快”。能源部表示，业者已向当局保证，新一批进口燃料正在运送途中，因此市场暂时没有出现供应断层风险，政府也无意因短期震荡贸然扩大库存，以免扭曲市场。
为了压低整体能源消耗，马尼拉也开始从政府部门下手。菲律宾跨部门能源效率与节能委员会已下令，政府机关必须把空调温度设定在不低于24摄氏度，并落实更严格的省电安排；总统小马可仕政府也推动弹性上班制度，把节能从应急手段上升为行政措施。
在众多方案中，最受关注的是“每周工作4天”或外界形容的“周休三日”安排。能源部认为，这类做法有机会减少通勤耗油与办公用电，整体节能幅度可达约14%至15%。共乘措施也被列为辅助方向，希望从制度层面压低燃料需求，而不是单靠补贴硬扛高油价。
与此同时，菲律宾政府也准备向国会寻求紧急授权，以暂时下调石油产品货物税。总统小马可仕已表明，若相关法案以紧急法案方式处理，国会可加速审议；以柴油为例，若暂停每公升约6披索的货物税，不仅可直接拉低售价，也会连带影响增值税计算基础。
为了减轻基层压力，政府也在规划向公共交通司机、农民和渔民提供燃料补贴。部分地方政府则已先行收紧用能安排，包括减少公务用车、把部分会议转为线上，以及限制非必要出差，显示官方正把这波油价压力视为牵动全国成本的现实风险。
不过，企业界对4天工作制并非一致叫好。商界担心，若过快推行，可能打乱制造业排程与交货节奏，最终由企业和消费者共同承受成本。换言之，菲律宾现在面对的，不只是油价上涨问题，更是如何在节能、保供、稳价与经济运作之间找出平衡点。
