霍尔木兹海峡的航运风险骤然升高，全球能源与物流市场也被迫进入“紧急模式”。在美国与以色列对伊朗发动袭击、并传出伊朗最高领袖哈梅内伊等高层身亡后，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）公开宣称已“关闭”霍尔木兹海峡，并威胁任何试图通行的船只都将遭到攻击。
路透社报道，IRGC高级顾问贾巴里（Ebrahim Jabari）通过伊朗媒体表态称，海峡“已关闭”，“就连一滴石油也都不会放行”，革命卫队与正规海军将对尝试通行的船只开火，并以“点燃”作为警告措辞；这被视为伊朗自2月28日美以联合空袭后，对该水道发出的最强烈威胁之一。
这条位处伊朗与阿曼之间的狭窄水道，被视为全球最关键的能源“咽喉要道”之一。路透社指出，约有全球每日石油消费量的五分之一需经由霍尔木兹海峡运输，一旦通行受阻，不仅牵动原油与天然气供应，也会迅速传导到运费、保险费率与通胀预期。
航运端已出现实质冲击。路透社引述日本货柜航运公司Ocean Network Express（ONE）总执行长尼可松（Jeremy Nixon）在TPM26航运会议上的说法称，霍尔木兹海峡周边出现“交通堵塞”，约有750艘船受困，其中约100艘为货柜船，约占全球货柜船队的一成；同时，部分海上保险机构已暂停为通过该水道的航次提供承保，航运公司也开始暂停中东方向的订舱并评估绕行方案。
能源供给端的压力也在累积。彭博社引述摩根大通分析师指出，如果霍尔木兹海峡“完全关闭”并持续超过约25天，西亚主要产油国可能因储油与海上浮式储存空间被迫塞满而面临减产甚至停产的压力，届时市场波动与价格上行风险将进一步放大。
需要注意的是，关于“海峡是否被完全封锁”，在现实操作上往往不是单一开关式的结果：即便没有宣布“法律意义上的封港”，只要保险撤出、船东避险、军情风险上升导致航行减少，市场就可能出现“事实性受阻”，对油气与货物流动造成相似影响。
