砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里指出，砂拉越政府设立的砂属航空公司——婆罗洲航空（AirBorneo），并非以商业盈利为目标，而是以“稳定机票价格、保障人民出行权利”为核心，将航空视为连接岛屿经济与外界的“空中桥梁”。
他强调，砂拉越身处婆罗洲岛，人民无法“游泳出岛”，对外交通高度依赖航空与航运，因此政府必须以公共服务思维，而非单纯商业逻辑，来规划航空政策。
“当年我兴建22座桥梁时，没有把投资回报率（ROI）放在第一位。同样地，婆罗洲航空也是一座桥梁，只不过是在天空中。”阿邦佐哈里昨晚在“与砂拉越总理共庆9周年对话会”上阐述了婆罗洲航空的政策方向。
政府承担成本 票价只算基本营运费
阿邦佐哈里指出，婆罗洲航空采取与现有航空公司截然不同的定价模式：由砂政府承担飞机等资本成本，机票价格仅计算最基本的飞行营运费用，不纳入间接成本或商业溢价。
“我们会精确计算一趟从古晋飞往吉隆坡的成本，一架飞机约载90名乘客，把飞行成本除以90。只要票价能支付燃油和基本运作成本，就足够了。”
他强调，这种模式目的不是盈利，而是确保票价合理可负担，并长期保持稳定。
节假日机票高涨 民生首当其冲
阿邦佐哈里直言，国内航线票价波动严重，尤其在节假日尤为明显，严重加重民众负担。
“开斋节机票1000令吉，农历新年也是1000，来回就要2000。这样不行，我们的目标是稳定票价。”
根据《诗华日报》报道他坦言，这种政策或许会让其他航空公司感到压力，但政府立场明确：民生优先。
他也以癌症病人为例指出，砂拉越尚未拥有完整癌症医院，许多病患必须前往吉隆坡接受治疗，而高昂机票成为沉重负担。
“一个癌症病人加上家属，飞去吉隆坡要花多少钱？还不包括住宿费。这也是砂拉越决定建设癌症中心，并愿意自行承担高昂设备费用的原因。有人说，一个癌症中心要超过10亿令吉，我说，为了人民，我们来付。”
为砂拉越，也是为马来西亚
阿邦佐哈里强调，无论是婆罗洲航空、癌症中心，还是与联邦政府共同承担东运会经费，砂拉越所做的一切，并非只为砂拉越利益。
“我告诉首相安华，我们可以先用砂拉越的钱来做，联邦政府之后再偿还。这就是马来西亚精神，只要有能力，就互相帮忙。”
他也提到，砂拉越愿意与联邦政府五五分担东运会经费，但开幕式必须在砂拉越举行。
“因为为砂拉越做事，就是为马来西亚做事。”
