大马汽车总会会长拿督许综文近日指出，去年本地二手车销量为33万3365辆，而前年的新车销量为81万7000辆。他表示，虽然预计今年新车销量不会有太大变化，但这一对比却反映出本地汽车市场的不健康状态，可能对二手车商的生存带来巨大压力。
新车与二手车销量对比不健康
许综文强调，先进国家如美国和欧洲等地区的二手车销量通常是新车销量的两倍，即新车销量为80万辆时，二手车销量可达到160万辆。但在我国的情况中，过去几年二手车销量未见增长，反而新车销量逐年上升。他指出，2000年时，二手车销量约为40万辆，而新车销量仅为20多万辆，这与当前情况完全相反，显示出二手车市场的滞后。
库存压力与新车价格波动影响二手车市场
目前，国内共有5179家车商，二手车库存量约为13万辆。然而，二手车价格受到新车价格和市场供需的影响，而新车价格的波动对二手车市场产生了显著影响。许综文提到，中国的二手车库存期一般不超过55天，而马来西亚的二手车库存期却高达120天，有13%至15%的二手车库存期超过180天。与此同时，新车市场因价格战不断推出更具竞争力的车型，导致二手车市场失去竞争力，许多二手车商面临亏损困境，甚至可能危及其生存。
贷款难、繁琐流程拖慢交易速度
许综文还提到，多个因素正在拖慢二手车的买卖和注册速度，如贷款申请困难、车辆检验排期过长以及繁琐的程序。他呼吁政府和相关单位改善这些问题，提升服务效率，尤其是在电脑验车中心（PUSPAKOM）的检验速度上。他建议将验车报告的有效期从目前的两个月延长至至少120天，同时取消B7检验（贷款检验），仅保留B5检验（转名检验）。
呼吁改革车辆交易制度，保障消费者权益
随着行业的数码化与线上交易的普及，许综文也呼吁当局审查现行的贸易车牌（Motor Trade Plate）审批制度。他还特别提到，消费者和二手车商应利用JomCheck网站来查验二手车的历史记录，避免购买到有事故记录或曾进行保险索赔的车辆。此举可有效保障消费者和车商的利益。
车主遗留问题困扰新车主
此外，许综文指出，近期车商常接到投诉，称前车主未处理完的罚单导致新车主无法更新路税，或前车主未取消电召车注册，致使车辆过户问题无法顺利解决。他强调，虽然执法十分重要，但这些责任应由前车主承担，而不应转嫁给新车主或车商。
许综文的言论强调了本地二手车市场面临的严峻挑战，并呼吁政府采取紧急措施，优化流程、减轻二手车商的负担，以保持市场的健康发展。
