“砂拉越很有钱”这句话本身并不算错，但若只停留在这层理解，其实过于表面，也过于简化。
砂拉越并不是一夕暴富，更不是靠某一次行情、卖地或短期操作突然累积财富。它的底气来自长期存在的资源与稳定收入，只是在相当长的一段时间里，这些资源未必完全掌握在自己手中，也未必能由自己决定如何使用。
从结构来看，砂拉越更像一个拥有油气收益、水电资产与长期租金回报的家庭。财富不是一次性进账，而是持续不断的现金流。这种模式决定了，它可以用更长远的时间尺度思考政策与投资，而不是急着追求短期回报。
也正因为如此，砂拉越近年的一些决策，若只用传统“赚不赚钱”的标准来衡量，可能显得不讨好。比如把 MASwings 收回并重新定位为由砂拉越掌控的婆罗洲航空。单看航空公司本身，航空业向来利润微薄、风险不低，怎么看都不像一门好生意。但问题的重点，从来不在这家企业单独能不能赚钱。
可以用一个更贴近日常的比喻来理解：如果你住在偏远地区，唯一的交通命脉掌握在别人手中，班次不稳、价格高昂、时间由人决定，你的生意、孩子的教育、家人的医疗，都会被这条路线牵着走。这时候，自己把“路线”掌握在手里，赚不赚钱已经是次要问题，关键是你不再被卡脖子、不必看人脸色。
正如没有人会因为电费不赚钱就拆掉电表。某些基础设施，本来就不是用来直接获利的，而是用来支撑更大的经济系统。航线稳定，旅游业才敢扩张；交通顺畅，企业才敢投资；人能进、能留，资金与人才才不会流失。这是一笔整体账，而不是某一家公司的盈亏表。
因此，真正值得关注的，并不是砂拉越“有多少钱”，而是它选择用资金换取长期的控制权与主动权。这不是为了制造短期声量，而是着眼于十年、二十年，甚至更久以后的布局。
换个角度看，这对创业者与投资者也是一个清晰的提醒：有些看起来不够“性感”的领域，恰恰掌握着最关键的入口与通道。谁控制通道，谁就拥有选择权。你未必跑得最快，但只要站在路中央，就不容易被边缘化。
所以，“砂拉越有钱”更准确的理解是：它拥有稳定的长期现金流，有足够的耐心，也清楚哪些关键领域必须握在自己手中。这并不是守成，而是在为下一阶段的发展提前落子。
砂拉越这几年的变化，真正的关键不在数字，而在姿态。现实很清楚：有些领域看起来不起眼，却决定了谁能进场、谁会被挡在门外。跑得快未必赢，掌握通道的人，才不会轻易被挤出局。
