曾经高喊要在东南亚物流版图中占据一席之地的Flash Express，最终还是走到了退场时刻。
该公司今日通过官方脸书宣布，将于1月31日正式结束马来西亚业务，为这家进驻本地仅4年的快递企业按下终止键。一句简短的感谢辞令，背后却是一段从高光登场到黯然离去的商业现实。
这并非毫无预兆。根据即将登陆马股创业板的Evocom公司草拟招股书中所附的 PROVIDENCE 独立报告显示，Flash Express在截至2024年12月31日的财年，录得高达9431万令吉的税后亏损，成为同业中亏损最为惨重的企业之一。
时间回到2022年3月18日，Flash Express曾在St. Regis Kuala Lumpur举行声势浩大的推介仪式，正式宣布挥军大马市场。当时外界普遍将此举视为区域物流竞争的重要一环，市场期待值极高。
集团总执行长 Komsan Saelee 当天透过视频致辞，直言公司目标是打造东南亚领先的一站式电商物流平台，野心不言而喻。
这样的豪言并非空穴来风。Flash Express自2017年在泰国创立后迅速崛起，短短数年内估值突破10亿美元，跻身“独角兽”行列，每日包裹处理量以百万计。随后公司加快区域扩张步伐，先后进军菲律宾、寮国与马来西亚，试图构建横跨东南亚的物流网络。
进入大马初期，Flash Express扩张节奏极快。官方资料显示，公司在数个月内设立了10个物流枢纽、约100个服务点，团队规模包括员工与骑手约4000人，每日处理包裹量约3万件，并曾放话一年内将人力扩展至1万人，成为本地快递市场的重要力量。
然而，现实很快泼了一盆冷水。
在高度竞争的本地快递市场中，高营运成本、激烈价格战、电商补贴持续消耗现金流，让“规模换盈利”的模式迟迟无法兑现。即便拥有资本加持与区域经验，Flash Express始终未能跨过亏损与盈利之间的临界点。
4年时间过去，这家一度被寄予厚望的物流新星，最终选择止损退场。
事实再次印证，在物流行业，即使顶着“独角兽”光环、拥有庞大资本与宏大蓝图，也未必等同于成功。重资产、高人力、低利润的结构，使得这条赛道从来不是一门轻松的生意。Flash Express的撤出，也为区域物流竞争写下又一堂现实教材。
