巴生港与丹绒柏勒巴斯港在2025年双双交出亮眼成绩单，货柜吞吐量齐创新高，年增幅分别达到3.4%与14%，再度巩固我国在区域海运与物流领域的枢纽地位。
交通部长陆兆福在文告中指出，两大港口的持续增长，显示国际航运业者对我国港口体系投下信心票，也反映大马整体港口竞争力正稳步提升。他强调，这项成果来自长期投入港口容量建设、营运效率提升与数码化转型，同时也得益于政府、港口营运商与业界之间的密切协作。
根据数据，涵盖北港与西港的巴生港，2025年货柜吞吐量增至1514万标准箱，较2024年的1464万标准箱进一步上扬。在全球航运环境充满不确定性的背景下，相关表现更显得难能可贵。
文告指出，巴生港透过精准的容量规划、持续优化作业流程及推动数码化方案，有效缓冲外部挑战带来的冲击。其中，西港全年吞吐量达到1133万标准箱，按年增长3.2%，主要受惠于强劲的转运需求、覆盖全球的航线网络，以及码头自动化与堆场优化带来的生产力提升。
北港方面，2025年吞吐量为380万标准箱，年增3.8%。增长动力来自门户货物增加、腹地连通性改善，以及服务区域与亚洲区内航线的持续拓展。
文告透露，巴生港未来将通过基础设施扩建、建设智能与数码港口系统、推动可持续发展措施及加强人才培养，进一步强化其区域航运与物流枢纽的角色。目前及即将落实的计划，包括堆场扩建、增购岸桥与电动车辆、试行数字孪生与5G应用，以及进一步自动化闸口与货物处理流程，以全面提升效率与可靠性。
与此同时，丹绒柏勒巴斯港在2025年同样写下新纪录，全年货柜吞吐量达1403万标准箱，成为我国首个突破1400万标准箱的单一货柜码头。
文告指出，该港在年内更率先跨越1300万与1400万标准箱两大里程碑，全年吞吐量较2024年大幅增长14%，并在多项营运指标上刷新纪录，包括单周完成18万9306次作业、单个12小时班次完成1万5041次作业，以及单小时处理1442次作业。
丹绒柏勒巴斯港的快速成长，被归因于明确的战略定位与高度纪律化的营运模式。作为“双子合作计划”下的亚洲关键枢纽，该港获得马士基、赫伯罗特等国际航运巨头的高度信任，确保了稳定且高密度的货物流量。国际航运数据机构Alphaliner也将丹绒柏勒巴斯港评选为2025年上半年全球增长最快的港口之一，进一步强化其国际地位。
为支撑未来发展，丹绒柏勒巴斯港已在“KILAT”计划下勾勒清晰的扩展蓝图，包括兴建中的零号泊位、部署11台新型大型岸桥及41台电动轮胎式起重机，并计划在2026年引入52辆电动牵引车。
文告也提到，该港持续加大对数码化与创新的投入，例如实施码头卡车优化系统后，整体卡车周转时间缩短13%，有效提升客户效率、整体生产力与船期准点率。
整体而言，这一系列举措为丹绒柏勒巴斯港在吞吐量持续攀升的同时，维持稳定成长与高水平服务质量奠定了坚实基础。
