法国汽车制造商雷诺（Renault）与美国汽车巨头福特（Ford）宣布结成战略合作伙伴，双方将携手进军欧洲平价电动车市场，共同推出两款以福特品牌销售的纯电车型，同时评估在轻型商用车领域展开联合研发与生产的可行性，以降低成本、应对日益激烈的市场竞争。
此次合作的重点，锁定欧洲汽车市场加速电动化的趋势。在乘用车方面，双方计划联合开发两款全新的福特品牌电动车，车辆将基于雷诺旗下安培（Ampere）电动车平台打造，并在法国北部的安培电动车城（ElectriCity）投产。新车设计由福特主导，延续福特的品牌风格与产品定位，而研发与制造则由双方协作完成。
在高成本压力下选择携手
借助雷诺成熟的电动车平台与本地制造体系，福特不仅能缩短产品开发周期，也可显著压低生产成本。两款新车将主打小型、平价市场，首款车型预计于2028年初在欧洲上市，补足福特在欧洲入门级电动车领域的空缺，同时也有助雷诺提升平台产能利用率。
除乘用车外，雷诺与福特亦签署轻型商用车合作意向书，探讨针对特定车型进行联合研发与生产的可能性，进一步拓展合作深度。
值得关注的是，两家公司原本各自已有稳定的合作网络。雷诺长期与日产（Nissan）维持联盟关系，并曾与戴姆勒（Daimler，现为梅赛德斯-奔驰集团）在平台与制造层面展开合作；福特在欧洲市场则与福士伟根（Volkswagen）关系密切，透过对方的MEB平台推出纯电车型，并利用MQB平台开发轻型商用车。
从福特角度来看，既有与福士伟根的合作主要集中在中型以上电动车，对于欧洲大众市场所偏好的小型平价电动车布局不足。若选择自主研发，不仅投入巨大，还需多年验证产品与市场适配度，对正加速电动化转型的福特而言，时间与资金成本都过于高昂。
雷诺方面则可通过与福特合作，分摊电动车研发与生产的高额开支，并借助福特的全球品牌影响力，进一步稳固自身在欧洲市场的地位。雷诺在小型电动车领域的技术积累、供应链成熟度与市场经验，正好弥补福特的短板，这成为双方一拍即合的关键。
此前，雷诺与中国车企吉利（Geely）的合作已尝到甜头，双方在韩国市场推出的合资车型表现亮眼，合作版图随后扩展至南美市场。如今与福特牵手，雷诺显然希望复制这一成功模式。
市场压力下的“结盟求生”
从更宏观角度看，这次合作并非偶然，而是双方在转型压力与市场困境下的现实选择。雷诺近年财务表现承压，今年上半年营收约276亿欧元（约1326亿令吉），年增幅有限，但因对日产的股权投资减值，出现大额亏损；即便剔除相关因素，盈利能力仍明显下滑。
福特在欧洲的处境同样不乐观，市占率从上世纪90年代的两位数，下滑至近年的约3%至4%，欧洲业务长期处于亏损状态。中国品牌崛起、竞争加剧，加上贸易与关税压力，使福特在欧洲的转型更加迫切。
在这样的背景下，雷诺与福特选择“抱团取暖”，通过资源共享、优势互补，降低转型风险与成本。这种合作模式，也为全球传统汽车制造商在电动化浪潮中的突围之路，提供了一个现实而务实的参考。
