一辆某品牌休旅车在行驶过程中疑似发生严重机械异常，在未踩油门的情况下突然自行加速，司机紧急踩刹车却毫无反应，短短约9秒内车速从每小时32公里急升至94公里，最终失控冲入路旁水沟才停下。
砂拉越人民志愿党主席徐丽娜今日以当事司机身分召开记者会，详细讲述这起让她至今仍深受惊吓的车祸经过。
她指出，事故发生在今年7月31日，当天她从加帛驾车前往诗巫，途经桑县达干路时发生意外。事发车辆为一辆于2022年10月注册的某品牌休旅车。
她说，当时车辆以约每小时32公里的速度行驶，过程中她并未进行任何加速操作，但车辆却突然异常提速。
“我第一时间踩下刹车，踏板却变得非常松软，没有阻力，也完全无法减速。”
徐丽娜回忆，整段失控过程持续约9秒，车辆速度不断攀升，直至猛烈撞入路边水沟才被迫停下。相关画面已被行车记录仪完整拍下，时间显示为12时20分40秒至12时20分49秒，清楚记录车辆无法控制加速及刹车疑似失灵的情况。
她指出，事发时车内共有4人，全数受伤，其中2人更出现骨折，车辆则几乎完全损毁。
针对事故原因，相关汽车品牌公司事后解释，事故是因一副太阳眼镜卡住油门踏板，以及一个并非属于司机的塑胶水瓶阻挡刹车踏板所致。对此，徐丽娜明确否认，并指有关说法缺乏任何工程、技术或法证层面的证据，无法证明车辆电子控制系统在事发时是否正常运作。
她进一步披露，在查阅车辆过往维修纪录后发现，该车曾于2023年9月12日进行例行保养期间，在未获车主同意、也未被告知的情况下，由品牌服务中心执行车身控制模块（BCM）软件更新的召回作业。
她解释，车身控制模块属于关键电子系统，涉及油门与加速控制、刹车讯号解析，以及车辆稳定与安全相关功能。有关更新并未对外公开召回，却在例行保养中“静悄悄”完成，令人质疑其透明度与合规性。
她认为，这种未披露的技术修正，可能已触及我国消费者保护与道路安全相关法规，也不排除厂商事前已知晓潜在系统性风险。
基于公共安全考量，她呼吁陆路交通局及马来西亚道路安全研究院立即介入调查，切勿在涉及人命安全的重大疑点上保持沉默。
她强调，当局有必要展开全面、独立且具法证性质的调查，以厘清车辆出现异常加速与刹车失效的真正原因。
同时，她再次要求相关汽车制造商，以书面方式提供完整、具科学依据及技术诚信的资料说明。
她也促请陆路交通局给予明确书面保证，确保任何涉及隐蔽修正或“静默召回”的制造商，都会面对监管审查，所有影响行车安全的技术修正，必须公开披露并取得车主同意。
此外，她提醒广大车主主动检查自身车辆的保养与维修记录，确认是否曾在不知情或未经授权的情况下，被执行过车身控制模块软件更新。
“若发现类似情况，车主应立即要求厂商作出清楚交代，并提供正式书面文件。”
徐丽娜强调，她公开事件并非意图指控任何尚未被证实的责任，而是希望捍卫道路使用者的安全、消费者权益以及监管问责。
她也透露，早在11月3日已正式向有关当局提出介入要求，但至今仍未获得陆路交通局及马来西亚道路安全研究院的任何回应。
她直言，这起至今仍未被合理解释的事故，几乎夺走4条人命，是一段极其危险且令人创伤的经历。
“我将持续透过监管、法律与公共管道追究此事，只希望不再有任何马来西亚司机或乘客，重演我们所经历的恐惧。”
