根据《诗华日报》报道，张健仁促砂公共工程局——调整工程合约价、提高罗里总载重，一次解决几十年运输困局！
砂行动党浮罗岸区州议员张健仁今日在《2026年砂财政预算案》辩论中直言，如今交通部严格执法超载罗里，使运输成本暴涨，建材价格跟着飙升，连政府工程都面临延误风险，因此政府必须立即采取两大措施：
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一、现有政府工程合约必须允许调价
他说，以前一辆罗里载一趟即可完成运输，如今被迫分成两趟，建材运输费用暴增约30%，承包商无奈承担，最终恐导致工程缓慢甚至烂尾。
“严格取缔是为了安全没有错，但若运输成本飙升却不允许调价，承包商要如何继续施工？”
他呼吁政府让所有因运输成本面对额外支出的现有工程合约重新调整价码，避免工程延宕造成更大损失。
二、提高砂拉越罗里总载重标准
张健仁指出，砂罗里载重限制沿用几十年前的旧标准，而如今泛婆大道已全面提升，道路条件远胜从前，理应重新制定载重上限。
“若总载重不提高，罗里永远只能靠超载生存，这问题几十年都解决不了。”
他透露，本月已亲自将砂罗里业者诉求信交予交通部长陆兆福，并随业者参与砂陆交局五大单位对话会，而今天再度在州议会提出同一要求，希望砂工程局尽快修订载重标准。
张健仁总结：
提高载重 + 调整工程合约价格 = 解决罗里行业困境的最根本方式！
如果政府不尽快行动，运输业、建筑业甚至公共工程，都将持续被成本拖垮。
只要砂政府愿意改制度，砂罗里业者未来无需再“违法才能生存”。
