霹雳安顺那场让全国心碎的惨剧至今仍历历在目：一辆载满碎石的罗里与联邦后备部队（FRU）卡车正面撞击，9名警员当场殉职，鲜血染红了长路。
调查报告揭露了令人揪心的真相。肇事货车原本最高载重仅2万4000公斤，但事发时却装上足足4万960公斤的沙石，超载 70.67%。在如此离谱的负荷下，刹车失效、车辆失控，9条鲜活生命就在天亮之前被无情吞噬。
这9名不幸离世的警员，不只是制服下的守卫者：是孩子心中的超人父亲；是老人盼着回家吃饭的孝顺儿子；是伴侣心里最放心不下的牵挂。
肇事公司被控、报告公开、文件归档，一切程序都完成了。可那9条再也回不来的生命呢？那些等不到归人的家庭呢？他们的心碎不是盖章就能结束的。
也因此，交通部长陆兆福这一次强势出手，全面取缔罗里超载，为的正是阻止更多家庭重蹈悲剧。
然而，一些商家却为了利润大发牢骚，把保护民命的执法攻击成“为难行业”。某些政客更趁机炒作，企图将一个顶着巨大压力推动改革的部长，扭曲成“强硬鲁莽”的形象。
马青领袖纷纷跳出来批评所谓“一刀切”“实行太快”，仿佛几十年来罗里超载、漠视安全不是长期存在的问题，而是突然冒出来的“新现象”。
但生命逝去，会在意你执法仓促不仓促吗？
夺命车祸，会等你准备好才发生吗？
1987年《公路交通法令》早已清楚规范重量、尺寸与载量，禁止超载不是新规定，而是37年来的明文法规。可多任交通部长长期软弱无能、放任问题恶化，超载竟被行业当成理所当然的“成本削减方式”。
如今，当陆兆福出手严格执法，反倒被说成“突然”“粗暴”，这不是荒谬是什么？
所谓“缓冲期”，其实是过去多年无所作为累积出的空档。
所谓“软着陆”，只是政客逃避责任的借口。
在资本逐利和政客投机之间，仍愿意站在人民生命这边、坚持改革的部长，才是真正值得肯定的人。他扛着的不只是部门的责任，而是千千万万家庭的平安。
那些过去从未敢碰、从未敢做的人，现在就算心里不是滋味，也请不要再把人民的性命拿来做政治文章。
